Renault a dezvaluit miercuri planurile de a construi, impreuna cu Avtovaz, un hatchback modern Lada, bazat pe vehiculul Concept C. Producatorul francez intentioneaza de asemenea sa ajute la imbunatatirea tuturor modelelor dezvoltate pana in prezent de partenerul sau rus. Un membru din conducerea Renault a spus reporterilor publicatiei Autocar ca planurile sale in ceea ce priveste „parintele” modelelor Lada, Avtovaz, s-au schimbat de cand au fost achizitionate 25% din actiunile firmei, iar prima modificare este aceea de a imbunatati semnificativ masina de mici dimensiuni Kalina.
“Avem de gand sa utilizam o tehnica similara celei folosite de VW pentru a imbunatati Skoda,” a spus sursa. “Mai intai vrem sa transformam modelul Kalina intr-unul de calitate. [...] Am oprit pentru moment proiectul de a construi o masina de dimensiunile modelului Golf pentru a ne concentra asupra vehiculului Kalina. Abia dupa aceea vom introduce noi modele bazate pe platformele Renault-Nissan. Ne asteptam ca noile modele sa soseasca in 2012-2014,” a mai continuat sursa. Renault nu cedeaza la presiunile guvernului rus de a investi mai multi bani in companie, afirmand ca acesta contribuie la dezvoltarea Avtovaz cu “tehnologie, echipament, experienta in domeniu si platformele sale. ”
Compania Avtovaz, care are peste 100.000 de angajati in orasul Togliatti, isi vinde local majoritatea dintre cele un milion de masini produse anual, insa a suferit destul de mult din cauza recesiunii globale.
Vanzarile de masini noi au scazut cu 57 de procente in Rusia, iar in Ucraina au scazut cu 75 de procente. Compania s-a vazut fortata sa renunte la nu mai putin de 27.000 de muncitori, insa guvernul rus a oprit aceasta actiune, investind o suma considerabila de bani. O parte dintre acestia vor fi utilizati la producerea de noi modele.
Sursa: StiriAuto.ro
Piata de leasing trimestrul III 2009 - 74%
Piata de leasing, puternic afectata de prabusirea vanzarilor de masini si a investitiilor realizate de companii in echipamente si real estate, si-a continuat ritmul accelerat de scadere, de peste 70%, si in trimestrul trei.Potrivit datelor Asociatiei Societatilor Financiare (ALB), finantarile totale acordate de firmele de leasing s-au redus cu 74% in primele noua luni din acest an, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut, pana la valoarea de 1,08 mld. euro.
"La nivelul din 2008, cel mai bun an pentru piata de leasing, ne vom intoarce probabil in 2011 sau abia in 2012", a declarat Jean-Claude Boloux, presedintele ALB si directorul general al BRD Sogelease, una dintre cele mai mari companii din aceasta piata.Leasingul auto s-a redus cu 76% in perioada ianuarie-septembrie anul acesta, pana la 685,6 mil. euro. Pe segmentul leasingului pentru echipamente scaderea a fost de 77%, pana la 210 mil. euro, iar pe segmentul finantarilor imobiliare - de 40%, pana la 183 mil. euro."Trebuie sa reesalonam creditele unor clienti. In principal companiile mici au probleme de cash-flow, pentru ca nu sunt platite de debitori, care de cele mai multe ori este statul. Sectorul constructiilor a fost profund afectat de sistarea proiectelor publice", a mai spus Boloux.
El sustine ca o problema importanta pentru companiile de leasing este faptul ca au nevoie de o hotarare judecatoreasca pentru a putea recupera bunurile finantate de la clientii care nu isi mai platesc ratele. Aceasta prevedere a inceput sa se aplice in luna mai."Exista intarzieri mari din cauza hotararilor judecatoresti. Dureaza cel putin o luna pana le obtinem si incercam acum sa schimbam acest lucru", afirma presedintele ALB.
Activele IFN-urilor, minus 1,3 miliarde de lei. Institutiile financiare nebancare aveau la sfarsitul lui septembrie active de peste 35,23 mld. lei (8,38 mld. euro), cu 1,3 mld. lei mai putin decat in aceeasi perioada a anului trecut, potrivit datelor BNR. Soldul creditelor acordate de IFN a urcat cu 7% fata de septembrie 2008, pana la 34,14 mld. lei. Ponderea imprumuturilor acordate de IFN in totalul celor din sistemul bancar a urcat la 18% la sfarsitul lunii septemrie, de la 16% in aceeasi perioada din 2008.
"La nivelul din 2008, cel mai bun an pentru piata de leasing, ne vom intoarce probabil in 2011 sau abia in 2012", a declarat Jean-Claude Boloux, presedintele ALB si directorul general al BRD Sogelease, una dintre cele mai mari companii din aceasta piata.Leasingul auto s-a redus cu 76% in perioada ianuarie-septembrie anul acesta, pana la 685,6 mil. euro. Pe segmentul leasingului pentru echipamente scaderea a fost de 77%, pana la 210 mil. euro, iar pe segmentul finantarilor imobiliare - de 40%, pana la 183 mil. euro."Trebuie sa reesalonam creditele unor clienti. In principal companiile mici au probleme de cash-flow, pentru ca nu sunt platite de debitori, care de cele mai multe ori este statul. Sectorul constructiilor a fost profund afectat de sistarea proiectelor publice", a mai spus Boloux.
El sustine ca o problema importanta pentru companiile de leasing este faptul ca au nevoie de o hotarare judecatoreasca pentru a putea recupera bunurile finantate de la clientii care nu isi mai platesc ratele. Aceasta prevedere a inceput sa se aplice in luna mai."Exista intarzieri mari din cauza hotararilor judecatoresti. Dureaza cel putin o luna pana le obtinem si incercam acum sa schimbam acest lucru", afirma presedintele ALB.
Activele IFN-urilor, minus 1,3 miliarde de lei. Institutiile financiare nebancare aveau la sfarsitul lui septembrie active de peste 35,23 mld. lei (8,38 mld. euro), cu 1,3 mld. lei mai putin decat in aceeasi perioada a anului trecut, potrivit datelor BNR. Soldul creditelor acordate de IFN a urcat cu 7% fata de septembrie 2008, pana la 34,14 mld. lei. Ponderea imprumuturilor acordate de IFN in totalul celor din sistemul bancar a urcat la 18% la sfarsitul lunii septemrie, de la 16% in aceeasi perioada din 2008.
Companiile de leasing vor raporta la CRB
"Raportarea la CRB este un pas foarte bun, care trebuia facut acum multi ani. Vom vedea exact ce datorii au clientii si care este comportamentul lor de plata, iar cei cu intarzieri vor fi pastrati in baza de date timp de sapte ani. Clientii vor fi presati astfel sa plateasca la timp, altfel le va fi foarte greu sa acceseze finantari noi", a declarat Peter Demmer, directorul general al VB Leasing, una din companiile de top zece de pe aceasta piata.
In ultimul an firmele de leaisng s-au confruntat cu o crestere rapida a clientilor cu restante, din cauza problemelor de lichiditati pe care le au companiile, principalii lor clienti. Date oficiale cu privire la ponderea restantelor in aceasta piata insa nu exista. Majoritatea firmelor de leasing au trecut la recuperarea bunurilor finantate in cazul clientilor ale caror datorii nu mai puteau fi reesalonate, la nivelul pietei numarul bunurilor recuperate fiind de peste 10.000 de unitati. In principal, este vorba de masini si autovehicule comerciale, aceasta fiind principala linie de business a finantatorilor.
In anii trecuti piata de leasing a inregistrat cresteri de doua cifre, dar si o inmultire a cazurilor de frauda, avand in vedere ca multi finantatori urmareau in special cresterea cotei de piata, iar analiza riscului clientului era de multe ori superficiala. In primul semestru piata de leasing a scazut cu 74%, pana la 777 mil. eu
In ultimul an firmele de leaisng s-au confruntat cu o crestere rapida a clientilor cu restante, din cauza problemelor de lichiditati pe care le au companiile, principalii lor clienti. Date oficiale cu privire la ponderea restantelor in aceasta piata insa nu exista. Majoritatea firmelor de leasing au trecut la recuperarea bunurilor finantate in cazul clientilor ale caror datorii nu mai puteau fi reesalonate, la nivelul pietei numarul bunurilor recuperate fiind de peste 10.000 de unitati. In principal, este vorba de masini si autovehicule comerciale, aceasta fiind principala linie de business a finantatorilor.
In anii trecuti piata de leasing a inregistrat cresteri de doua cifre, dar si o inmultire a cazurilor de frauda, avand in vedere ca multi finantatori urmareau in special cresterea cotei de piata, iar analiza riscului clientului era de multe ori superficiala. In primul semestru piata de leasing a scazut cu 74%, pana la 777 mil. eu
Reeşalonarea ratelor de leasing creşte costurile totale cu până la 40%
Printre măsurile luate pentru a-i ajuta pe debitori să depăşească situaţia de neplată se numără si reeşalonarea ratelor. Aceasta este, de fapt, cea mai facilă soluţie pentru cei supraîndatoraţi şi constă în prelungirea perioadei în care se pot returna banii, condiţiile de finanţare păstrându-se nemodificate. Compania Impuls Leasing a reeşalonat, în 2009, aproximativ 0,62% din contractele aflate în portofoliu, „decizia fiind luată pentru fiecare client în parte în funcţie de situaţia financiară şi de bonitatea acestuia“, declară Alexandra Tolescu, manager PR & Marketing.
Restructurarea finanţărilor permite utilizatorilor, atât persoane fizice, cât şi juridice, care întâmpină probleme justificate economic privind fluxul de numerar, să modifice de comun acord cu finanţatorul graficul de rambursare asociat contractului de leasing. „Clientul evită astfel declanşarea procedurilor de reposesie a bunului, îşi păstrează calitatea de bun-platnic, se menţine solvabil, iar locatorul evită costurile implicate în recuperarea bunului, demersurile legale, eforturile de stocare, mentenanţă şi revânzare către terţi“, susţine Claudiu Stănescu, director BCR Leasing.
Pe de altă parte, prelungirea perioadei de creditare presupune, pentru beneficiarul împrumutului, costuri totale mai mari, întrucât acesta va avea de plătit companiei de leasing dobânzi şi comisioane o perioadă mai îndelungată. Dacă pentru un autoturism în valoare de 29.690 lei achiziţionat prin RCI Leasing se plăteşte o rată de 683 lei pe lună timp de cinci ani, pe o perioadă de zece ani s-ar plăti 478 lei. În primul caz, suma totală plătită la sfârşitul celor cinci ani ar fi de 41.000 lei, în al doilea caz, s-ar plăti 57.360 lei, adică mai mult cu 40%.
Găsirea unor soluţii de continuare a relaţiei contractuale cu clienţii aflaţi în dificultate reprezintă o alternativă mai bună decât recuperarea bunului, atât pentru finanţator, cât şi pentru client. „În primul rând, cel mai adesea, bunul achiziţionat în leasing participă la realizarea surselor de venituri ale utilizatorilor“, arată şeful BCR Leasing, care adaugă că menţinerea circuitului economic este vitală, iar reposesia bunului de către societatea de leasing „este o soluţie extremă, după ce toate celelalte alternative au fost epuizate.“
Restructurarea finanţărilor permite utilizatorilor, atât persoane fizice, cât şi juridice, care întâmpină probleme justificate economic privind fluxul de numerar, să modifice de comun acord cu finanţatorul graficul de rambursare asociat contractului de leasing. „Clientul evită astfel declanşarea procedurilor de reposesie a bunului, îşi păstrează calitatea de bun-platnic, se menţine solvabil, iar locatorul evită costurile implicate în recuperarea bunului, demersurile legale, eforturile de stocare, mentenanţă şi revânzare către terţi“, susţine Claudiu Stănescu, director BCR Leasing.
Pe de altă parte, prelungirea perioadei de creditare presupune, pentru beneficiarul împrumutului, costuri totale mai mari, întrucât acesta va avea de plătit companiei de leasing dobânzi şi comisioane o perioadă mai îndelungată. Dacă pentru un autoturism în valoare de 29.690 lei achiziţionat prin RCI Leasing se plăteşte o rată de 683 lei pe lună timp de cinci ani, pe o perioadă de zece ani s-ar plăti 478 lei. În primul caz, suma totală plătită la sfârşitul celor cinci ani ar fi de 41.000 lei, în al doilea caz, s-ar plăti 57.360 lei, adică mai mult cu 40%.
Găsirea unor soluţii de continuare a relaţiei contractuale cu clienţii aflaţi în dificultate reprezintă o alternativă mai bună decât recuperarea bunului, atât pentru finanţator, cât şi pentru client. „În primul rând, cel mai adesea, bunul achiziţionat în leasing participă la realizarea surselor de venituri ale utilizatorilor“, arată şeful BCR Leasing, care adaugă că menţinerea circuitului economic este vitală, iar reposesia bunului de către societatea de leasing „este o soluţie extremă, după ce toate celelalte alternative au fost epuizate.“
Leasing second hand de la Uniqa Romania
Societatea de asigurari UNIQA Romania a inregistrat o scadere de aproximativ 70% a vanzarilor prin intermediul societatilor de leasing, pe fondul declinului pietei de profil cu 74% in primele noua luni ale anului in curs, potrivit lui Cristian STER, Director, Directia Bancassurance si Leasing, UNIQA Romania. In acelasi timp, "s-au inregistrat rezilieri anticipate de pana la 10% a contractelor din urma vandute prin leasing", adauga Cristian STER. "Institutiile financiare non-bancare plateau, in mod normal, politele de asigurare pentru masinile recuperate; odata insa cu cresterea parcului rece, au tendinta de a renunta la asigurari".
In acest context, UNIQA Romania s-a reorientat catre segmentul de second-hand, unde vanzarile de polite prin intermediul leasingului au crescut cu 20% in primele noua luni ale anului in curs. "Colaboram cu societatile de leasing si dealerii auto in organizarea unor promotii pentru a atrage cat mai multi clienti si urmarim sa dezvoltam oferte cat mai atractive, pastrand in acelasi timp costurile si daunalitatea intr-o limita normala", adauga STER.
Acest lucru este important pentru ca "pretul de vanzare a masinilor recuperate este mult sub valoarea reala a acestora. Astfel, este greu de convins clientul ca trebuie sa se asigure la o suma mai mare decat cea de cumparare a masinii si ca poate fi afectat din cauza sumei de asigurare mici", afirma Cristian STER.
Reprezentantul UNIQA apreciaza ca in anul 2010 efectele crizei vor fi mult mai pregnante, atat asupra asiguratorilor, cat si asupra societatilor de leasing, obiectivele primordiale ale asiguratorului fiind cresterea calitatii serviciilor oferite si imbunatatirea managementului de da
In acest context, UNIQA Romania s-a reorientat catre segmentul de second-hand, unde vanzarile de polite prin intermediul leasingului au crescut cu 20% in primele noua luni ale anului in curs. "Colaboram cu societatile de leasing si dealerii auto in organizarea unor promotii pentru a atrage cat mai multi clienti si urmarim sa dezvoltam oferte cat mai atractive, pastrand in acelasi timp costurile si daunalitatea intr-o limita normala", adauga STER.
Acest lucru este important pentru ca "pretul de vanzare a masinilor recuperate este mult sub valoarea reala a acestora. Astfel, este greu de convins clientul ca trebuie sa se asigure la o suma mai mare decat cea de cumparare a masinii si ca poate fi afectat din cauza sumei de asigurare mici", afirma Cristian STER.
Reprezentantul UNIQA apreciaza ca in anul 2010 efectele crizei vor fi mult mai pregnante, atat asupra asiguratorilor, cat si asupra societatilor de leasing, obiectivele primordiale ale asiguratorului fiind cresterea calitatii serviciilor oferite si imbunatatirea managementului de da
Masini de lux, luate la jumatate de pret in judetul Prahova
Aflati in imposibilitatea de a-si mai plati ratele la leasing-urile auto, mai multi prahoveni s-au vazut nevoiti sa renunte la masinile pentru care au platit zeci de rate, si sa le vada scoase la vanzare la preturi cu mult mai mici fata de cele de achizitionare, uneori diferenta ajungand chiar si la 50% din valoarea initiala a masinii. Si asta pentru ca, firmele de leasing sa poata reduce din pierderile cauzate de actuala criza economica, principala vinovata a majorarii numarului de rau-platnici. Ziarul Prahova a consultat ofertele catorva dintre companiile de profil si va prezinta, in randurile de mai jos, cateva modele de masini rulate ce sunt disponibile pentru vanzare. De exemplu, TBI Leasing mentioneaza pe site-ul propriu ca are pe stoc pentru comercializare 270 de autoturisme recuperate de la clientii care nu si-au mai putut plati ratele. Preturile acestora variaza intre 3.000 si cateva zeci de mii de euro in functie de marca, motorizare si de anul de fabricatie.
Cea mai scumpa masina recuperata pusa in vanzare este un BMW X6 fabricat in 2008 care are un pret, fara TVA, de 70.000 de euro. Autoturismul, cu aproape 3.000 de kilometri la bord, are motor diesel si cutie automata in cinci trepte, iar nou poate fi achitionat cu cel putin 100.000 de euro. Tot din categoria autoturismelor de lux, firma a mai recuperat de la clienti un Audi Q7 si un Mercedes Benz GL 320 pe care incearca sa le vanda cu 52.00 euro, respectiv 49.000 de euro plus TVA. Masinile pot fi achizitionate atat cu bani cash, cat si in sistem... leasing cu un avans de 5% si o perioada maxima de finantare de pana la 48 de luni. Perioada de creditare plus vechimea masinii nu poate depasi insa sase ani. "Am platit aproape 40 de rate la un BMW seria 7, din 2006, iar pe ultimele 20 nu le-am mai putut acoperi. Ma vad nevoit sa renunt la masina, cu toate ca raman si cu banii dati, dar si fara masina.
Cine isi permite acum sa ia o masina, o poate face! Si la preturi foarte bune!", ne-a declarat Gabriel Anghelache, din Ploiesti. Si in oferta BCR Leasing se gasesc in acest moment sute de autoturisme rulate scoase la mezat, unele dintre cele mai scumpe fiind un Mercedes Benz R320, de anul trecut, cu 16.550 de kilometri la bord la pretul de 47.000 euro inclusiv TVA si un Infiniti QX56 din 2006, cu 40.500 de kilometri parcursi, la 39.000 euro. In parcul auto al companiei se gasesc inclusiv masini despre care se spune ca nu au fost folosite deloc, asa cum este o Mazda CX-7, pe benzina, cu zero kilometri rulati ce ar putea fi cumparata contra sumei de 26.500 euro, in pret fiind inclus si TVA-ul. Totusi, pretul este cu circa 15 procente mai mic, fata de cel din magazin. Persoanele care opteaza pentru plata cu cash trebuie sa stie ca sumele se convertesc in lei la cursul BNR din ziua tranzactiei la care se adauga un procent de 1%. Putini insa sunt cei care isi permit sa mai cumpere o masina, chiar si pe timp de "promotii".
Cea mai scumpa masina recuperata pusa in vanzare este un BMW X6 fabricat in 2008 care are un pret, fara TVA, de 70.000 de euro. Autoturismul, cu aproape 3.000 de kilometri la bord, are motor diesel si cutie automata in cinci trepte, iar nou poate fi achitionat cu cel putin 100.000 de euro. Tot din categoria autoturismelor de lux, firma a mai recuperat de la clienti un Audi Q7 si un Mercedes Benz GL 320 pe care incearca sa le vanda cu 52.00 euro, respectiv 49.000 de euro plus TVA. Masinile pot fi achizitionate atat cu bani cash, cat si in sistem... leasing cu un avans de 5% si o perioada maxima de finantare de pana la 48 de luni. Perioada de creditare plus vechimea masinii nu poate depasi insa sase ani. "Am platit aproape 40 de rate la un BMW seria 7, din 2006, iar pe ultimele 20 nu le-am mai putut acoperi. Ma vad nevoit sa renunt la masina, cu toate ca raman si cu banii dati, dar si fara masina.
Cine isi permite acum sa ia o masina, o poate face! Si la preturi foarte bune!", ne-a declarat Gabriel Anghelache, din Ploiesti. Si in oferta BCR Leasing se gasesc in acest moment sute de autoturisme rulate scoase la mezat, unele dintre cele mai scumpe fiind un Mercedes Benz R320, de anul trecut, cu 16.550 de kilometri la bord la pretul de 47.000 euro inclusiv TVA si un Infiniti QX56 din 2006, cu 40.500 de kilometri parcursi, la 39.000 euro. In parcul auto al companiei se gasesc inclusiv masini despre care se spune ca nu au fost folosite deloc, asa cum este o Mazda CX-7, pe benzina, cu zero kilometri rulati ce ar putea fi cumparata contra sumei de 26.500 euro, in pret fiind inclus si TVA-ul. Totusi, pretul este cu circa 15 procente mai mic, fata de cel din magazin. Persoanele care opteaza pentru plata cu cash trebuie sa stie ca sumele se convertesc in lei la cursul BNR din ziua tranzactiei la care se adauga un procent de 1%. Putini insa sunt cei care isi permit sa mai cumpere o masina, chiar si pe timp de "promotii".
Piata de leasing noiembrie 2009
Cea mai mare scădere au înregistrat-o echipamentele industriale, care au fost mai mici cu 77%, la 209,95 milioane de euro. În totalul pieţei, leasingul de echipamente a avut o pondere de 19,5%, în uşoară scădere, în timp ce cota leasingului imobiliar a crescut de la 7,2% la 17%. În ceea ce priveşte finanţările pentru autovehicule, acestea au ajuns după primele nouă luni la 685,63 milioane euro, în scădere cu 76% faţă de 2,99 miliarde euro, în aceeaşi perioadă a anului trecut.
Ceva mai puţin a scăzut leasingul imobiliar, care a înregistrat un declin de 40%, de la 302,67 milioane euro la 183,04 milioane euro, lucru explicabil prin creşterea contractelor de lease-back, prin care proprietarii îşi vând imobilele, urmând ca, ulterior, să plătească rate cumpărătorului. În aceeaşi perioadă, finanţările de vehicule au reprezentat 63,6% din totalul bunurilor finanţate la nivel naţional, în scădere de la 71,6%.
Cunoscătorii pieţei nu se aşteaptă la veşti bune nici anul viitor şi nici în 2011.
Ceva mai puţin a scăzut leasingul imobiliar, care a înregistrat un declin de 40%, de la 302,67 milioane euro la 183,04 milioane euro, lucru explicabil prin creşterea contractelor de lease-back, prin care proprietarii îşi vând imobilele, urmând ca, ulterior, să plătească rate cumpărătorului. În aceeaşi perioadă, finanţările de vehicule au reprezentat 63,6% din totalul bunurilor finanţate la nivel naţional, în scădere de la 71,6%.
Cunoscătorii pieţei nu se aşteaptă la veşti bune nici anul viitor şi nici în 2011.
Publica GRATUIT anuntul de predare leasing pana pe 15.01.2010
anunturi-leasing.ro va ofera GRATUIT.Publicarea de anunturi de predare leasing pana la data de 15.01.2010, cu o valabilitate de 30 zile pentru fiecare anunt, numarul de anunturi publicate fiind nelimitat. Pentru a publica anunturi, cei interesati sa predea leasing trebuie sa se inregistreze ca Utilizatori.
Va multumim.
Echipa,
contact@anunturi-leasing.ro
Va multumim.
Echipa,
contact@anunturi-leasing.ro
Firmele de leasing: deductibilitate a provizioanelor la 50%
Companiile de leasing cer Bancii Nationale a Romaniei (BNR) majorarea procentului de deductibilitate a provizioanelor la 50%, de la 25% in prezent, si calcularea acestora dupa standardele internationale de contabilitate (IFRS), a declarat joi, presedintele ALB Romania, Jean-Caude Boloux. Presedintele ALB Romania
"In sistemul romanesc de contabilitate, nivelul de provizionare este foarte ridicat comparativ cu sistemul IFRS. Vrem sa convingem BNR sa adopte standarde de contabilitate IFRS in ce priveste provizioanele", a afirmat Boloux.
El a mai spus ca o alta dificultate pentru firmele de leasing provine din obligatia de a plati anticipat taxa pe valoare adaugata (TVA), inainte ca aceasta taxa sa fie incasata de la clienti.
sursa: NewsIn
BT Leasing finanteaza masinile recuperate la costuri mai mici
BT Leasing finanteaza masinile recuperate la o dobanda in euro de 7,5%, valoare mai mica cu 3,5 procente fata de cea standard. Marcile de masini incluse in oferta se schimba periodic, odata la 1-2 saptamani. In prezent, clientii au ocazia sa obtina finantare mai ieftina, daca isi cumpara Seat Cordoba sau Skoda Fabia.
Comisionul de administrare lunar este de 0,1%, fata de oferta clasica a bancii care prevede un comision de 0,2%. Totodata, societatea nu percepe taxa de leasing in conditiile in care, in mod obisnuit, nivelul acesteia este de 2% din valoarea masinii.
sursa: conso.ro
Comisionul de administrare lunar este de 0,1%, fata de oferta clasica a bancii care prevede un comision de 0,2%. Totodata, societatea nu percepe taxa de leasing in conditiile in care, in mod obisnuit, nivelul acesteia este de 2% din valoarea masinii.
sursa: conso.ro
Inmatricularile noi ale Dacia in Franta au avansat in octombrie cu 86%
Producatorul auto Dacia a inmatriculat in Franta, in luna octombrie, 6.895 de automobile si vehicule comerciale usoare noi, cu 86% mai multe fata de aceeasi perioada din 2008, obtinand astfel cel mai mare avans de pe piata locala, potrivit Comitetului Constructorilor Francezi de Automobile (CCFA), citat de Mediafax. In perioada ianuarie-octombrie, inmatricularile de automobile si vehicule comerciale usoare Dacia
Abonați-vă la:
Postări (Atom)