In ultima vreme, datorita frecventei ridicate de recuperarea a masinilor cumparate in rate, parcul de masini a ajuns sa numere aproximativ 10.000 de masini in conditiile in care foarte multi clienti nu isi mai permit sa plateasca transele catre societatile de leasing. Cu toate acestea, cei care isi doresc o alta masina sigura recurg, din ce in ce mai des, la cumpararea acesteia din cadrul firmelor de leasing datorita garantiilor pe care acestea le ofera.
Avantajul unei astfel de cumparari este acela ca dealerii parcurilor auto pot da informatii sigure posibilului cumparator referitoare la detalii despre detinatorul anterior al masinii si expertiza tehnica a acesteia. O alta facilitate este reprezentata de oferirea unei garantii pe perioada determinata precum si de consultanta autorizata.
Diferenta dintre o masina aflata anterior in leasing si una second-hand se face resimita la nivelul pretului: un vehicul ce apartine unui parc auto de revanzare costa mai mult comparativ cu acelasi model preluat de la particular, acest lucru datorandu-se garantiilor oferite.
Impactul programului "Rabla" pentru leasing
Efectele programului "Rabla" nu va stopa declinul pietei de leasing, aflat in scadere cu peste 50%.
Ordinul Ministerului Mediului vine intr-un moment tardiv pietei de leasing, aflata in continuare in impas si depreciere, fiind corelata cu nivelul investiilor din economia reala, afirma mai marii societatilor de leasing.
Un alt director al unei mari societati de leasing afirma ca acest program extins nu are sanse sa stopeze declinul, in conditiile in care se adreseaza achizitionarii de masini noi cu finantare in sistem leasing, in conditiile in care acesta a fost drastic incetinit, firmele de leasing orientand clientii catre parcurile masini recuperate.
Se estimeaza ca ponderea contractelor de leasing prin programul "Rabla" sa fie de sub 1 % din totalul pietei. Avand in vedere ca piata leasingului se estimeaza a se cifra la finalul acestui an in jurul sumei de 3,85 miliarde euro (in scadere cu 20% fata de finalul lui 2008), iar alocarile totale catre Fondul de Mediu pentru programul Rabla insumeaza aproximativ 7,6 milioane euro, din calcule reiese o pondere estimata de 0,19%-0,2%.
Numarul mic de cereri pentru finantarea in leasing poate fi explicat prin reticenta populatiei de a accesa astfel de finantari datorata instabilitatii locului de munca cat si de gradul maxim de indatorare aplicat in jurul a 35 % din veniturile nete.
Ordinul Ministerului Mediului vine intr-un moment tardiv pietei de leasing, aflata in continuare in impas si depreciere, fiind corelata cu nivelul investiilor din economia reala, afirma mai marii societatilor de leasing.
Un alt director al unei mari societati de leasing afirma ca acest program extins nu are sanse sa stopeze declinul, in conditiile in care se adreseaza achizitionarii de masini noi cu finantare in sistem leasing, in conditiile in care acesta a fost drastic incetinit, firmele de leasing orientand clientii catre parcurile masini recuperate.
Se estimeaza ca ponderea contractelor de leasing prin programul "Rabla" sa fie de sub 1 % din totalul pietei. Avand in vedere ca piata leasingului se estimeaza a se cifra la finalul acestui an in jurul sumei de 3,85 miliarde euro (in scadere cu 20% fata de finalul lui 2008), iar alocarile totale catre Fondul de Mediu pentru programul Rabla insumeaza aproximativ 7,6 milioane euro, din calcule reiese o pondere estimata de 0,19%-0,2%.
Numarul mic de cereri pentru finantarea in leasing poate fi explicat prin reticenta populatiei de a accesa astfel de finantari datorata instabilitatii locului de munca cat si de gradul maxim de indatorare aplicat in jurul a 35 % din veniturile nete.
Masini recuperate vandute in strainatate
Conform declaratiilor directorilor firmelor de leasing, aceasta s-au orientat catre pietele externe de desfacere in special catre Franta, Austria si Germania. Cumparatorii acestor tari prefera masinile cu litraj mic cu o vechime de pana la 3 ani. Oferta de echipamente se indreapta mai ales catre tarile arabe.
In topul preferintelor cumparatorilor se afla masinile autohtone, Dacia Logan si Dacia MCV cu motorizari diesel.
Masinile recuperate sunt mai ieftine cu cel putin 30 % fata de pretul pietei si cu o vechime de cel mult 5 ani.
In topul preferintelor cumparatorilor se afla masinile autohtone, Dacia Logan si Dacia MCV cu motorizari diesel.
Masinile recuperate sunt mai ieftine cu cel putin 30 % fata de pretul pietei si cu o vechime de cel mult 5 ani.
Licitatii cu bunuri recuperate pe piata leasing-ului
Licitatiile publice sunt o noua optiune pentru firmele de leasing care isi valorifica astfel parcurile cu bunuri recuperate. Astfel, bunurile recuperate pot fi vandute la preturi bune, care ar putea acoperi intr-o mare parte sumele nerecuperate in urma contractelor inchise. De la utilaje si echipamente de constructii pana la masini de lux, sunt scoase la licitatie oferind posibilitea cumparatorilor de a achizitiona vehiculul potrivit.
In urma cresterii excesive din ultimele luni a bunurilor recuperate si a nevoii de acoperire a provizionelor constituite in urma contractelor neplatite, societatile de leasing sunt nevoite sa recurga la astfel de solutii. Luna acesta va avea loc o licitatie publica deschisa cu strigare, desfasurata de MKB ROMEXTERRA LEASING IFN S.A., locatia, data si ora desfasurarii impreuna cu caietul de sarcini al licitatiei se gasesc pe site-ul societatii.
In urma cresterii excesive din ultimele luni a bunurilor recuperate si a nevoii de acoperire a provizionelor constituite in urma contractelor neplatite, societatile de leasing sunt nevoite sa recurga la astfel de solutii. Luna acesta va avea loc o licitatie publica deschisa cu strigare, desfasurata de MKB ROMEXTERRA LEASING IFN S.A., locatia, data si ora desfasurarii impreuna cu caietul de sarcini al licitatiei se gasesc pe site-ul societatii.
Costuri mari pentru depozitarea bunurilor recuperate
Societatile de leasing trebuie sa plateasca sume importante pentru depozitarea bunurilor recuperate, ajungand in total la 140.000 de eur, prin inchirierea de terenuri la marginea Capitalei. Dealer-ii de masini au devenit intre timp "partenerii" firmelor de leasing, acceptand masinile acestora in parcuri unde exista posibiliatea vanzarii lor mai rapide datorita personalului de vanzari care le gestioneaza. Acestia primesc un comision de succes, la vânzarea maşinii, pentru care nu se mai plateste o taxa pentru parcare.
Penalitatile pentru inapoierea bunului pe motiv de imposibilitate de plata ajung pana la 30% din valoarea reziduala. Fiecare companie îşi stabileşte anumite penalităţi care ţin cont, printre altele, de starea maşinii returnate, numărul de kilometri de la bord.
Penalitatile pentru inapoierea bunului pe motiv de imposibilitate de plata ajung pana la 30% din valoarea reziduala. Fiecare companie îşi stabileşte anumite penalităţi care ţin cont, printre altele, de starea maşinii returnate, numărul de kilometri de la bord.
In continuare scadere pe piata leasing-ului
Piata leasing-ului romanesc a scazut in ultima perioada cu 70%, fiind semnate foarte putine contracte. Societatile s-au orientat catre mentinerea contractelor aflate in derulare si valorificarea bunurilor recuperate. Acestea orienteaza potentialii clienti catre parcurile de masini recuperate, plasarea acestora in leasing fiind mai eficienta decat vazarea lor la preturi scazute.
Contractele aflate in derulare mentin in continuarea societatile de leasing pe linia de plutire.
In urmatoarea perioada se mentine un trend descrescator, o reechilibrare a economiei si o posibila incepere a creditarii ar putea conduce la o revenire a pietei de leasing.
Majoritatea societatilor de leasing sunt afiliate ALB (Asociatia Societatilor Financiare din Romania) cu o cota de piata de 95%, o valoare a bunurilor finantate de 4,6 miliarde euro si ASLR (Asociatia Societatilor de Leasing din Romania) avand cota de piata de 3% si finantari de 122 milioane euro. Societatile neafiliate reprezinta 2% din total.
Contractele aflate in derulare mentin in continuarea societatile de leasing pe linia de plutire.
In urmatoarea perioada se mentine un trend descrescator, o reechilibrare a economiei si o posibila incepere a creditarii ar putea conduce la o revenire a pietei de leasing.
Majoritatea societatilor de leasing sunt afiliate ALB (Asociatia Societatilor Financiare din Romania) cu o cota de piata de 95%, o valoare a bunurilor finantate de 4,6 miliarde euro si ASLR (Asociatia Societatilor de Leasing din Romania) avand cota de piata de 3% si finantari de 122 milioane euro. Societatile neafiliate reprezinta 2% din total.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)