Volkswagen a anuntat marti ca va cumpara 49,9% din actiunile Porsche, pentru 3,9 miliarde euro, ca prima etapa in fuziunea celor doi constructori auto, modificand astfel fundamentele tranzactiei anuntate in august de Porsche, care prevedea vanzarea a 42% din titluri pentu 3,3 miliarde euro.
VW livreaza componente pentru circa o treime din masinile produse de Porsche, inclusiv caroseriile modelelor cu patru usi Cayenne si Panamera, iar grupul cauta sa extinda cooperarea dintre cele doua companii pe acest segment.
Porsche Holding a anuntat, in luna august, ca va vinde 42% din actiunile constructorului de masini sport Porsche catre Volkswagen pentru 3,3 miliarde euro, informeaza Mediafax.
Porsche se regaseste in situatia de a apela la VW pentru ajutor dupa o incercare esuata de a obtine controlul asupra Volkswagen, pentru acces la componente si tehnologii cheie necesare in urma inaspririi reglementarilor antipoluare
China lider mondial al industriei auto
In plina perioada de criza, China se impune ca lider mondial al industriei auto, anuntand, la mijlocul acestei luni, depasirea pragului de 10 milioane de automobile produse anul acesta. Previziunile pentru intreg anul 2009 sunt la fel de optimiste: peste 12 milioane de unitati! Doar SUA si Japonia au mai realizat astfel de volume, insa a rivaliza cu China, in contextul actual, este tot mai dificil.
Anul acesta, in China s-au vandut deja 9,66 milioane de automobile, aceasta tara fiind prima in lume si din punct de vedere al pietei, devansand liderul de pana mai ieri, SUA. Cifra vanzarilor este privita de multi cu prudenta, pentru ca ea este data de agentia de presa China Noua si stim cu totii cum e cu umflarea cifrelor raportate, intr-un stat comunist. Nimeni nu mai poate contesta, insa, puternica ascensiune a Chinei, care a devenit, incet dar sigur, un jucator major pe piata auto mondiala.
Sursa: 24auto.ro
Anul acesta, in China s-au vandut deja 9,66 milioane de automobile, aceasta tara fiind prima in lume si din punct de vedere al pietei, devansand liderul de pana mai ieri, SUA. Cifra vanzarilor este privita de multi cu prudenta, pentru ca ea este data de agentia de presa China Noua si stim cu totii cum e cu umflarea cifrelor raportate, intr-un stat comunist. Nimeni nu mai poate contesta, insa, puternica ascensiune a Chinei, care a devenit, incet dar sigur, un jucator major pe piata auto mondiala.
Sursa: 24auto.ro
Piata auto in continua cadere
Inmatricularile de autoturisme noi au inregistrat un declin de 74% in luna septembrie, pana la nivelul de 6.780 de masini, cel mai scazut nivel din acest an, potrivit statisticilor Directiei Regim Permise si Inmatriculari Vehicule din cadrul Ministerului Administratiei si Internelor. Comparativ cu luna trecuta, inmatricularile de autoturisme au inregistrat la nivelul lunii septembrie un declin de 21%. In afara de septembrie, cea mai slaba luna din acest an a fost februarie, cu un nivel de 7.183 de masini. In ceea ce priveste vanzarile, ianuarie a fost luna cu vanzarile cele mai mici de autoturisme noi, respectiv 7.110.
Luna cu cele mai bune rezultate in ceea ce priveste inmatricularile de autoturisme a fost mai, cand s-a atins un nivel de 11.475 de unitati. In luna mai a acestui an s-au realizat si primele livrari ale masinilor comercializate in prima etapa a programului "Rabla".La nivelul primelor noua luni din acest an numarul de masini noi inmatriculate a inregistrat un declin de peste 60%, la 88.637 de unitati, fata de 228.499 de autoturisme in perioada similara a anului trecut.
In acelasi timp, pentru cea de-a patra luna consecutiva, nivelul inmatricularilor de masini second-hand se mentine la aproximativ 12.000 de masini. Inregistrarile acestora la nivelul lunii septembrie au inregistrat un declin de 53%, la 12.637 de unitati, in conditiile in care in prezent se plateste o taxa dubla pentru masinile la mana a doua importate fata de perioada similara a anului trecut.
Brandul cu cel mai ridicat volum al inmatricularilor la nivelul lunii septembrie a fost Dacia, cu 1.962 de unitati, de aproape trei ori mai putine fata de perioada similara a anului trecut, urmat de Skoda cu 741 de unitati si Renault cu 546 de autoturisme. Marca premium cu cel mai ridicat volum al inmatricularilor in septembrie a fost BMW, cu 94 de masini, urmata de Audi, cu 80 de unitati si Mercedes-Benz, cu 78 de automobile.
Sursa: Ziarul Financiar
Luna cu cele mai bune rezultate in ceea ce priveste inmatricularile de autoturisme a fost mai, cand s-a atins un nivel de 11.475 de unitati. In luna mai a acestui an s-au realizat si primele livrari ale masinilor comercializate in prima etapa a programului "Rabla".La nivelul primelor noua luni din acest an numarul de masini noi inmatriculate a inregistrat un declin de peste 60%, la 88.637 de unitati, fata de 228.499 de autoturisme in perioada similara a anului trecut.
In acelasi timp, pentru cea de-a patra luna consecutiva, nivelul inmatricularilor de masini second-hand se mentine la aproximativ 12.000 de masini. Inregistrarile acestora la nivelul lunii septembrie au inregistrat un declin de 53%, la 12.637 de unitati, in conditiile in care in prezent se plateste o taxa dubla pentru masinile la mana a doua importate fata de perioada similara a anului trecut.
Brandul cu cel mai ridicat volum al inmatricularilor la nivelul lunii septembrie a fost Dacia, cu 1.962 de unitati, de aproape trei ori mai putine fata de perioada similara a anului trecut, urmat de Skoda cu 741 de unitati si Renault cu 546 de autoturisme. Marca premium cu cel mai ridicat volum al inmatricularilor in septembrie a fost BMW, cu 94 de masini, urmata de Audi, cu 80 de unitati si Mercedes-Benz, cu 78 de automobile.
Sursa: Ziarul Financiar
Masinile pe stoc sporesc costurile
Una dintre problemele cu care se confrunta companiile de leasing este ca daca incearca sa tina prea mult masinile recuperate in speranta unui pret mai bun, le cresc costurile de parcare si intretinere, in conditiile in care valoarea de piata a masinii oricum scade, dat fiind ca vechimea acesteia creste.Astfel, pierderile companiei pot fi mai mari daca vehiculele stau 4-5 luni in parc, decat daca sunt revandute la preturi mai mici dar mai repede, a explicat directorul general al Impuls Leasing. El a adaugat ca are peste 500 de masini recuperate, dintr-un portofoliu de circa 30.000 de contracte active.
Costul pentru o masina "parcata" intr-un parc auto este de circa 50 de euro pe luna (fara TVA) pentru o masina, insa se pot face reduceri firmelor care aduc peste 20 de masini pana la circa 35 - 40 euro pentru o masina, au declarat pentru NewsIn reprezentanti ai unor parcuri auto din Bucuresti. in unele cazuri, in aceste preturi sunt incluse si doua spalari pe luna. Mihaela Mateescu a mai spus ca Raiffeisen Leasing a avut mai tot timpul un stoc tampon de bunuri reposedate, care nu depasea 15 bucati, in schimb, numarul acestora a crescut din toamna anului trecut. "Numai anul acesta am reusit sa vindem aproximativ 300 de vehicule recuperate", a spus Mateescu si a adaugat ca o mare parte dintre acestea sunt reprezentate de vehicule comerciale medii si grele. "Compania a finantat de-a lungul timpului cu precadere vehicule comerciale, fiind recunoscuta in piata pentru acest lucru, de unde si categoriile de bunuri recuperate sunt reprezentate de: autobasculante, autobetoniere, autotractoare, autoutilitare, semiremorci si, intr-un numar mult mai redus, de autoturisme", pe pagina de internet a companiei se afla aproximativ 140 de autovehicule recuperate in urma rezilierii contractelor de leasing.
La randul sau, directorul general al VB Leasing mentiona ca numarul masinilor recuperate si aflate pe stoc la acest moment este de 836."Aceasta cifra este, insa, una flexibila, deoarece stocul se modifica mereu datorita vanzarilor acestor obiecte si de intrarea altora noi in stoc", a explicat Demmer si a precizat ca la sfarsitul lui iulie VB Leasing a inregistrat 25.518 contracte active.El a adaugat ca, de la inceputul anului, VB Leasing a vandut 629 de bunuri recuperate.
Sursa: NEWSIN
Firmele de leasing vand masini returnate "la pachet", la preturi cu 40-50% mai mici decat in 2008
Firmele de leasing vand masinile in tara si in strainatate la "pachete" de cel putin patru masini, la preturi mai mici cu 40-50% fata de pretul achitat initial in 2008, sustin reprezentanti ai pietei de leasing, chestionati de NewsIn.
"In general masinile s-au ieftinit, in medie, cu 40-50% fata de 2008, motiv pentru care firmele de leasing vand de multe ori in pierdere masinile recuperate", a declarat, pentru NewsIn, directorul general al Impuls Leasing, Razvan Diaconescu. El a adaugat ca Impuls Leasing a vandut in primele sapte luni ale acestui an aproximativ de 600 de masini recuperate, circa 10% dintre acestea fiind vandute in tari precum Germania, Franta sau Austria.
"Exportam de aproximativ o luna si jumatate o parte dintre masinile recuperate. Preturile sunt mai mici la export, insa se vand la pachet", a mentionat Diaconescu, explicand ca in momentul actual trebuie sa incerci sa vinzi prin toate canalele disponibile. Reprezentanti ai companiilor de leasing sustin ca intr-un pachet sunt incluse cel putin patru masini.
La randul sau, directorul general al Raiffeisen Leasing, Mihaela Mateescu, a precizat ca firma pe care o conduce a promovat deja oferta de bunuri rulate si la nivel international, cu ajutorul platformei web a grupului Raiffeisen, care centralizeaza toate obiectele de leasing recuperate de subsidiarele Raiffeisen Leasing International.
"In general masinile s-au ieftinit, in medie, cu 40-50% fata de 2008, motiv pentru care firmele de leasing vand de multe ori in pierdere masinile recuperate", a declarat, pentru NewsIn, directorul general al Impuls Leasing, Razvan Diaconescu. El a adaugat ca Impuls Leasing a vandut in primele sapte luni ale acestui an aproximativ de 600 de masini recuperate, circa 10% dintre acestea fiind vandute in tari precum Germania, Franta sau Austria.
"Exportam de aproximativ o luna si jumatate o parte dintre masinile recuperate. Preturile sunt mai mici la export, insa se vand la pachet", a mentionat Diaconescu, explicand ca in momentul actual trebuie sa incerci sa vinzi prin toate canalele disponibile. Reprezentanti ai companiilor de leasing sustin ca intr-un pachet sunt incluse cel putin patru masini.
La randul sau, directorul general al Raiffeisen Leasing, Mihaela Mateescu, a precizat ca firma pe care o conduce a promovat deja oferta de bunuri rulate si la nivel international, cu ajutorul platformei web a grupului Raiffeisen, care centralizeaza toate obiectele de leasing recuperate de subsidiarele Raiffeisen Leasing International.
Oltenia Leasing isi dubleaza capitalul ?
Acţionarii Oltenia Leasing IFN vor să majoreze capitalul social cu 22,595 milioane lei până la 45 milioane lei şi să schimbe denumirea societăţii, în şedinţa programată pentru 23 noiembrie, potrivit convocatorului AGA, publicat în Monitorul Oficial. În prezent, Oltenia Leasing IFN are un capital social de 22,404 milioane lei, iar majorarea capitalului social ar urma să fie făcută în trei etape, acţiunile nou emise urmând a fi subscrise la valoarea nominală, se arată în Monitorul Oficial.
Astfel, în prima etapă acţiunile vor fi oferite spre subscriere acţionarilor societăţii, în baza dreptului de preferinţă. În a doua etapă, acţiunile rămase subscrise şi neachitate de acţionari vor putea fi subscrise de acţionari proporţional cu cota deţinută rezultată după prima etapă, cu condiţia să fi subscris şi în prima etapă. În etapa a treia, acţiunile rămase nesubscrise şi neachitate în etapa a doua, vor fi oferite spre subscriere către terţi.
Acţionarii Oltenia Leasing au mai dublat o dată capitalul companiei, la jumătatea acestui an, de la 11,7 milioane lei la 22,4 milioane lei.
Cât priveşte schimbarea denumirii societăţii, acţionarii iau în calcul schimbarea acesteia în Biroul de Investiţii Regional Oltenia IFN SA sau Oltenia Credit IFN SA.
SIF Oltenia controlează Oltenia Leasing IFN, care deţine, la rândul ei, o participaţie la societatea de investiţii financiare
Astfel, în prima etapă acţiunile vor fi oferite spre subscriere acţionarilor societăţii, în baza dreptului de preferinţă. În a doua etapă, acţiunile rămase subscrise şi neachitate de acţionari vor putea fi subscrise de acţionari proporţional cu cota deţinută rezultată după prima etapă, cu condiţia să fi subscris şi în prima etapă. În etapa a treia, acţiunile rămase nesubscrise şi neachitate în etapa a doua, vor fi oferite spre subscriere către terţi.
Acţionarii Oltenia Leasing au mai dublat o dată capitalul companiei, la jumătatea acestui an, de la 11,7 milioane lei la 22,4 milioane lei.
Cât priveşte schimbarea denumirii societăţii, acţionarii iau în calcul schimbarea acesteia în Biroul de Investiţii Regional Oltenia IFN SA sau Oltenia Credit IFN SA.
SIF Oltenia controlează Oltenia Leasing IFN, care deţine, la rândul ei, o participaţie la societatea de investiţii financiare
Abuzurile contractelor de leasing ?
Mizand pe faptul ca nicaieri in contractele de leasing nu se specifica nici o data limita de eliberare a actelor necesare inmatricularii masinii la politie pe numele beneficiarului si ca toti banii le-au intrat in conturi, firmele specializate uita sa isi mai serveasca asa cum trebuie clientii.
In timp ce firmele de leasing nu pierd nici cea mai mica ocazie de a-si suna clientii in momentul in care au intarziat plata ratelor, acestea isi fac de cap si uita de limita de timp atunci cand primeaza interesul clientilor. Un astfel de exemplu concret este cel al finalizarii contractului de leasing. Mizand pe faptul ca nicaieri in contractele de leasing nu se specifica nici o data limita de eliberare a actelor necesare inmatricularii masinii la politie pe numele beneficiarului si ca toti banii le-au intrat in conturi, firmele specializate uita sa isi mai serveasca asa cum trebuie clientii.
Daca masina are toate taxele vamale facute, dovada inchiderii contractului de leasing se poate face in maxim o saptamana. In cazul in care nu s-a facut vama, pentru achizitiile de masini provenite de la furnizori din afara teritoriului vamal al Romaniei, procedurile se extind la aproximativ o luna, in functie de firma de leasing si de pasii pe care ii urmeaza.
In timp ce firmele de leasing nu pierd nici cea mai mica ocazie de a-si suna clientii in momentul in care au intarziat plata ratelor, acestea isi fac de cap si uita de limita de timp atunci cand primeaza interesul clientilor. Un astfel de exemplu concret este cel al finalizarii contractului de leasing. Mizand pe faptul ca nicaieri in contractele de leasing nu se specifica nici o data limita de eliberare a actelor necesare inmatricularii masinii la politie pe numele beneficiarului si ca toti banii le-au intrat in conturi, firmele specializate uita sa isi mai serveasca asa cum trebuie clientii.
Daca masina are toate taxele vamale facute, dovada inchiderii contractului de leasing se poate face in maxim o saptamana. In cazul in care nu s-a facut vama, pentru achizitiile de masini provenite de la furnizori din afara teritoriului vamal al Romaniei, procedurile se extind la aproximativ o luna, in functie de firma de leasing si de pasii pe care ii urmeaza.
Programul REMAT
Pentru a mentine anul viitor vanzarile de masini la un nivel similar cu cel din acest an, respectiv de 130.000 de unitati, este obligatorie continuarea programului "Rabla", in opinia lui Fabrice Cambolive, directorul comercial al marcilor Renault, Dacia si Nissan."Daca anul viitor vom avea un program REMAT, atunci exista sanse ca nivelul pietei auto din 2010 sa fie similar cu cel de anul acesta. Este imperativ ca si anul viitor sa existe 'Rabla' pentru a mentine la acelasi nivel vanzarile de masini din 2010", a subliniat Cambolive.
Incepand cu luna august, in cea de-a doua etapa a programului "Rabla" din acest an a fost stabilita posibilitatea clientilor persoane fizice de a achizitiona o masina noua in sistem leasing. "In medie 15% dintre clienti care au achizitionat un model Dacia
Renault a lansat pe piata locala saptamana aceasta modelul Fluence, care va inlocui in gama actualul Megane sedan. "Din vanzarile Renault, Fluence va detine aproximativ 25-30%. Cu Fluence dorim sa fim in top trei in clasa compacta, asadar ne dorim o cota de peste 10% din acest segment. Nu putem preciza un volum, deoarece nu stim cum va evolua piata auto locala pana la finele anului", a spus Fabrice Cambolive.
In 2011 Renault Romania Romania
Vanzarile Renault pe piata locala la nivelul primelor opt luni ale acestui an au inregistrat o scadere de 55%, la 6.566 de autoturisme, in contextul in care piata autoturismelor de import a scazut cu 54%.Cel mai bine vandut model al constructorului francez in acest an a fost Symbol cu 7.527 de unitati, urmat de Megane sedan cu 4.325 de masini.
Sursa: Ziarul Financiar
REMAT salveaza piata masinilor noi din Romania
Aplicarea programului REMAT va scoate in total de pe piata pana la sfarsitul anului 2009 peste 30.000 de vehicule poluante. Totodata, programul Remat vine in sprijinul a numerosi concesionari auto, care parcurg o situatie, dar si a clientilor care nu si-ar fi putut cumpara un automobil nou in conditii de pret abordabile si s-ar fi reorientat spre masini poluante, de ocazie aduse din import.
Vanzarile prin programul Remat vor reprezenta pana la sfarsitul anului 2009 cel putin 20% din vanzarile de masini noi. Aceasta reprezinta o dublare a ponderii din 2008 si situandu-se la un nivel apropiat fata de Germania, unde programul Rabla ajunge acest an sa reprezinte 25% din vanzarile de masini noi si unde valoarea primei de casare este de 3 ori mai mare decat in Romania. Programul Remat pozitioneaza
O contributie notabila la acest success o au Ministerul Mediului si al Administratiei Fondului de Mediu, care au decis rapid aplicarea unor masuri suplimentare, cum ar fi deschiderea programului catre vehiculele utilitare si posibilitatea achizitiei in leasing, masuri destinate sa dea un raspuns imediat la degradarea brutala a situatiei economice din
Ca preferinte in randul clientilor, 55% din clientii care au cumparat o masina noua prin programul Remat au achizitionat un vehicul DACIA, un success fiind programul « DACIA avantaj», prin care s-a suplimentat valoarea primei oferite de Guvern.
Mii de automobile asteapta in curtile firmelor de leasing
Topul primelor zece companii de leasing care au publicate ofertele de autovehicule reposedate de la clientii insolvabili insumeaza mai mult de 2.000 de automobile si vehicule comerciale.
In ultimele luni, potrivit jucatorilor din piata si ofertelor postate de companii, numarul de automobile recuperate s-a apreciat, astfel ca in loc de 100-150 de autovehicule sunt prezentate acum si liste de cate 400-500 de unitati. Cele mai multe oferte prezentate de firmele de leasing vin in continuare din partea marcii autohtone, astfel ca modelul Logan este prezent cu cele mai multe unitati, la preturi intre 4. 000 si 6.000 de euro. Numarul tranzactiilor variaza de la luna la luna, potrivit jucatorilor din piata. "Exista tranzactii si cred ca merg pe o tendinta crescatoare. Vizitatorii sunt mai multi, s-au mai linistit in legatura cu securitatea locului de munca si au inceput sa caute si masini", a declarat Nicolae Ragalie, directorul targului auto Autovit. In cadrul targului Autovit sunt prezente trei companii de leasing cu oferte de automobile recuperate de la clientii insolvabili. Majoritatea tranzactiilor se inregistreaza insa in cazul automobilelor din segmentul de pret de 8.000 -11.000 de euro, iar marcile sunt preponderent germane. Acest lucru se observa atat in targurile specializate, cat si pe listele firmelor de leasing, unde modele precum VW Golf, Opel Astra sau Ford Focus dispar cel mai repede. In cazul acestor modele pretul este inelastic in raport cu pretul altor modele, unde se poate negocia o reducere de 10-15% si aduc un randament bun la revanzare. In acest segment este vorba de automobile cu un pret initial de achizitie intre 13.000 si 16.000 de euro, care dupa doi ani de utilizare au un rulaj de 50.000 - 60.000 de kilometri. Pierderile cele mai mari se inregistreaza in cazul automobilelor al caror pret initial de achizitie depaseste 100.000 de euro. "Exista pierderi la aproape toate automobilele scumpe pentru ca dupa un an pretul de revanzare nu scade sub cel al automobilelor noi, care au fost repozitionate", a spus Razvan Diaconescu, directorul general al Impuls Leasing.
In ultimele luni, potrivit jucatorilor din piata si ofertelor postate de companii, numarul de automobile recuperate s-a apreciat, astfel ca in loc de 100-150 de autovehicule sunt prezentate acum si liste de cate 400-500 de unitati. Cele mai multe oferte prezentate de firmele de leasing vin in continuare din partea marcii autohtone, astfel ca modelul Logan este prezent cu cele mai multe unitati, la preturi intre 4. 000 si 6.000 de euro. Numarul tranzactiilor variaza de la luna la luna, potrivit jucatorilor din piata. "Exista tranzactii si cred ca merg pe o tendinta crescatoare. Vizitatorii sunt mai multi, s-au mai linistit in legatura cu securitatea locului de munca si au inceput sa caute si masini", a declarat Nicolae Ragalie, directorul targului auto Autovit. In cadrul targului Autovit sunt prezente trei companii de leasing cu oferte de automobile recuperate de la clientii insolvabili. Majoritatea tranzactiilor se inregistreaza insa in cazul automobilelor din segmentul de pret de 8.000 -11.000 de euro, iar marcile sunt preponderent germane. Acest lucru se observa atat in targurile specializate, cat si pe listele firmelor de leasing, unde modele precum VW Golf, Opel Astra sau Ford Focus dispar cel mai repede. In cazul acestor modele pretul este inelastic in raport cu pretul altor modele, unde se poate negocia o reducere de 10-15% si aduc un randament bun la revanzare. In acest segment este vorba de automobile cu un pret initial de achizitie intre 13.000 si 16.000 de euro, care dupa doi ani de utilizare au un rulaj de 50.000 - 60.000 de kilometri. Pierderile cele mai mari se inregistreaza in cazul automobilelor al caror pret initial de achizitie depaseste 100.000 de euro. "Exista pierderi la aproape toate automobilele scumpe pentru ca dupa un an pretul de revanzare nu scade sub cel al automobilelor noi, care au fost repozitionate", a spus Razvan Diaconescu, directorul general al Impuls Leasing.
Leasing-ul operational, o solutie de criza ?!
Leasingul operaţional devine solutia pentru întreprinderile mici şi mijlocii de a-şi dezvolta afacerea, în efortul de reducere a costurilor şi eficientizare a activităţii.
Leasing-ul operational se potriveste companiilor care îşi schimbă periodic maşinile şi celor care deţin flote de maşini şi conştientizează avantajele utilităţii, comparativ cu proprietatea. Astfel, clientul nu se confruntă cu potenţialele probleme aferente revânzarii vehiculului, acesta fiind unul dintre avantajele majore ale produsului. Proprietarul maşinii este compania finanţatoare, clientul având astfel flexibilitatea de a schimba flota de maşini mai uşor şi mai avantajos decât în cazul altor tipuri de finanţare.
Avantajele leasing-ului operaţional sunt, ca reducand costurile cu flota, utilje, cresc lichiditatile, care pot fi directionate catre activităţile de bază ale companiei. Clientul deţine controlul, cunoaşte costurile exacte ale flotei de maşini, şi, cel mai important, plăteşte numai pentru ceea ce utilizează – o rată lunară mai mică, cu flexibilitate crescută şi posibilitatea de a redimensiona şi restructura produsul în funcţie de necesităţile sale.
În ultimii doi ani segmentul de leasing operaţional a avut o creştere în România de la sub 1% la peste 3% din piaţa financiară.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)