Masini recuperate sub pretul pietei
Companiile de leasing incearca sa revanda cele peste 15.000 de masini recuperate de la clientii rau-platnici in ultimul an si jumatate folosind preturi mai mici decat cele cerute pe piata second-hand.
Dacia se adapteaza la criza financiara
Automobile Dacia a fost unul din exportatorii de top ai Romaniei in 2009 si se pare ca-si mentine pozitia si in 2010, producatorul livrand pe piata externa in prima luna a acestui an 22.000 de unitati.
In ceea ce priveste gama de modele, Dacia a adus imbunatatiri si acestui aspect, Duster, primul SUV al constructorului autohton, find in productie de cca 4 luni si este posibil sa aiba o pondere de 20% din totalul productiei din acest an.
Dacia a vandut in 2009 311.282 de masini, cu 20,5% mai mult fata de 2008, insa nu in Romania: ponderea cea mai mare o detin autoturismele livrate pe pietele externe.
In ceea ce priveste gama de modele, Dacia a adus imbunatatiri si acestui aspect, Duster, primul SUV al constructorului autohton, find in productie de cca 4 luni si este posibil sa aiba o pondere de 20% din totalul productiei din acest an.
Dacia a vandut in 2009 311.282 de masini, cu 20,5% mai mult fata de 2008, insa nu in Romania: ponderea cea mai mare o detin autoturismele livrate pe pietele externe.
Vesti bune de la RABLA!
Programul Rabla se reia in 2010 incepand cu luna martie, dupa aprobarea bugetului Fondului de Mediu, din care, pentru acest program sunt alocate cca 228 milioane lei.
Astfel, valoarea unui voucher realizat de Imprimeria Nationala este de 3.800 lei iar o persoana fizica va putea plati cel mult 3 vouchere pentru achizitionarea unei masini noi. Autoturismele achizitionate prin programul Rabla, vor putea face si obiectul unui contract de leasing, intrucat scopul acestui program, potrivit declaratiilor ministrului Borbely este, sa dispara cat mai multe “rable” de pe drumurile publice.
De asemenea, din acest an, in programul Rabla s evor incadra si cei care doresc sa achizitioneze tractoare si masini agricole, bugetul alocat acestei categorii, ridicandu-se la 100 milioane lei, iar cei interesati pot lua cel mult 17.000 lei pentru casarea unui tractor uzat.
Romanii au luat anul trecut numai 32.327 de masini noi prin programul Rabla, respectiv 65% din totalul autoturismelor alocate populatiei pentru scoaterea din circulatie in 2009, potrivit datelor Administratiei Fondului de Mediu, aceasta fiind cea mai scazuta rata de succes a programului de la lansarea sa in 2005.
Astfel, valoarea unui voucher realizat de Imprimeria Nationala este de 3.800 lei iar o persoana fizica va putea plati cel mult 3 vouchere pentru achizitionarea unei masini noi. Autoturismele achizitionate prin programul Rabla, vor putea face si obiectul unui contract de leasing, intrucat scopul acestui program, potrivit declaratiilor ministrului Borbely este, sa dispara cat mai multe “rable” de pe drumurile publice.
De asemenea, din acest an, in programul Rabla s evor incadra si cei care doresc sa achizitioneze tractoare si masini agricole, bugetul alocat acestei categorii, ridicandu-se la 100 milioane lei, iar cei interesati pot lua cel mult 17.000 lei pentru casarea unui tractor uzat.
Romanii au luat anul trecut numai 32.327 de masini noi prin programul Rabla, respectiv 65% din totalul autoturismelor alocate populatiei pentru scoaterea din circulatie in 2009, potrivit datelor Administratiei Fondului de Mediu, aceasta fiind cea mai scazuta rata de succes a programului de la lansarea sa in 2005.
Dacia se pregateste de lansare
Dacia pregateste lansarea SUV-ului Duster pentru luna aprilie pentru reprezentantii presei si in mai la nivel comercial, a declarat din partea producatorului, Jacques Chauvet.
In ceea ce priveste pretul de vanzare a lui Duster, nu exista sume vehiculate, insa, conform celor spuse de Chauvet, se pare ca va fi un raport calitate-pret bun, intocmai ca si in cazul lui Logan.Verisiunile in care il vom gasi pe Duster vor fi 4X2 si 4X4, cu o motorizare pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.6 si 110 CP, precum si cu doua motoare diesel - capacitate cilindrica 1.5 si 85 CP, respectiv 1.5 capacitate cilindrica si 105 CP.
Il asteptam cu interes!
In ceea ce priveste pretul de vanzare a lui Duster, nu exista sume vehiculate, insa, conform celor spuse de Chauvet, se pare ca va fi un raport calitate-pret bun, intocmai ca si in cazul lui Logan.Verisiunile in care il vom gasi pe Duster vor fi 4X2 si 4X4, cu o motorizare pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.6 si 110 CP, precum si cu doua motoare diesel - capacitate cilindrica 1.5 si 85 CP, respectiv 1.5 capacitate cilindrica si 105 CP.
Il asteptam cu interes!
Topul celor mai putin apreciate masini din ultimii zece ani
Anual apar peste 50 de modele noi pe piata si e clar ca nu pot fi toate un succes. Insa desi se fac studii detaliate pentru a se vedea ce doreste publicul, constructorii auto ies pe piata si cu modele care fac vanzari mult sub asteptarile companiilor care au investit milioane in ele. Revista britanica Autocar a intocmit o lista subiectiva cu mai bine de zece modele care nu au avut succes la public din 2000 incoace. Printre ele se numara Renault Vel Satis, Fiat Stilo, Opel Signum sau Mercedes R Klasse. Intra in articol pentru a vedea toata lista.
Un astfel de top nu poate fi decat subiectiv, insa are la baza si lucruri mai la obiect, cum ar fi diferenta dintre tinta de vanzari anuntata initial si vanzarile realizate. Unele masini sunt criticate pentru designul nereusit, altele pentru motorizarile slabe sau pentru pretul neconform cu prestatiile.
La modelele unde producatorii au dat tinte de vanzari acestea au fost comparate cu rezultatele din piata si se poate constata ca sunt masini care in cinci ani nu au reusit sa indeplineasca nici macar obiectivul pentru primul an.
Despre alte masini englezii spun ca nu au eleganta, unele pur si simplu nu-si aveau rostul pe piata, iar altele au putut fi gasite in showroom doar un an sau doi si apoi au fost retrase, semn ca vanzarile au fost atat de mici incat nu mai avea rost sa se continuie cu ele.Iata modelele selectate de Autocar:
- Renault Vel Satis
- Fiat Croma
- Peugeot 1007
- Maybach 57 si 62
- Alfa Romeo Spyder
- Seat Toledo
- Opel Signum
- Dodge Avenger
- Jaguar X - Type
- Fiat Stilo
- Mercedes R Klasse
- Subaru Tribeca
- Nissan Primera
- Peugeot 407 Coupe
- Renault Avantime
- Smart Roadster si coupe
Sursa: HotNews.ro
Un astfel de top nu poate fi decat subiectiv, insa are la baza si lucruri mai la obiect, cum ar fi diferenta dintre tinta de vanzari anuntata initial si vanzarile realizate. Unele masini sunt criticate pentru designul nereusit, altele pentru motorizarile slabe sau pentru pretul neconform cu prestatiile.
La modelele unde producatorii au dat tinte de vanzari acestea au fost comparate cu rezultatele din piata si se poate constata ca sunt masini care in cinci ani nu au reusit sa indeplineasca nici macar obiectivul pentru primul an.
Despre alte masini englezii spun ca nu au eleganta, unele pur si simplu nu-si aveau rostul pe piata, iar altele au putut fi gasite in showroom doar un an sau doi si apoi au fost retrase, semn ca vanzarile au fost atat de mici incat nu mai avea rost sa se continuie cu ele.Iata modelele selectate de Autocar:
- Renault Vel Satis
- Fiat Croma
- Peugeot 1007
- Maybach 57 si 62
- Alfa Romeo Spyder
- Seat Toledo
- Opel Signum
- Dodge Avenger
- Jaguar X - Type
- Fiat Stilo
- Mercedes R Klasse
- Subaru Tribeca
- Nissan Primera
- Peugeot 407 Coupe
- Renault Avantime
- Smart Roadster si coupe
Sursa: HotNews.ro
Bilant 2009 - An zbuciumat pentru piata auto europeana, de la scaderi fara precedent, la maxime istorice aduse de programele de tip Rabla
Anul 2009 a fost unul iesit din comun pentru piata auto europeana si in ciuda scaderii generale de numai 1,6%, vanzarile de masini noi au avut evolutii neobisnuite, de la scaderi de 80% in Letonia, pana la cresteri fara precedent in Germania. Dacia a fost marca ale carei vanzari au crescut cel mai puternic in Europa anul trecut, insa pe de alta parte Romania a fost pe locul sase in topul celor mai dure scaderi ale vanzarilor, cu 59%, arata datele ACEA.
Datele Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) cuprinde 28 de tari europene, iar anul trecut doar sase au fost pe plus. Totusi, ultimele luni au fost mult mai bune, astfel ca per total inmatricularile de masini noi au scazut cu doar 1,6%, de la 14,7 milioane, la 14,48 milioane.
Programele de tip Rabla au ajutat cele mai mari piete auto sa nu se prabuseasca, iar unele au reusit sa atinga niveluri record, cum ar fi Germania. Pe de alta parte, tari in care sistemul bancar a avut mult de suferit au inregistrat si scaderi incredibil de mari ale vanzarilor de masini.
Piata romaneasca a scazut anul trecut cu 59,4%, de la circa 285.000 de masini noi, la aproximativ 116.000. In regiune, piata bulgara a scazut cu 49%, cea ungara cu 50%, iar cea poloneza a urcat cu 0,1%.
La capitolul marci, Volkswagen e prima dupa cota de piata, iar in ultimul an a mai castigat 0,7% din piata. Fiat si Ford au castigat 0,5% cota de piata anul trecut, iar Hyundai, 0,6%. Toyota a fost marca de volum care a pierdut anul trecut cea mai mare cota de piata, 1%. Dacia a fost marca ale carei vanzari au crescut cel mai mult in Europa anul trecut, de la 184.000, la 231.000 de masini, iar cota de piata a urcat si ea de la 1,3%, la 1,6%. Scaderile cele mai mari se pot observa la marcile care au avut probleme: Saab e aproape sa fie inchisa, Chrysler e intr-un amplu proces de restructurare in timp ce gama americana a General Motors (trecuta in topul de mai jos sub numele "General Motors (US)" are vanzari scazute ca volum si din cauza ca aceste masini au motoare mari si consum ridicat.
Sursa: HotNews.ro
Datele Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) cuprinde 28 de tari europene, iar anul trecut doar sase au fost pe plus. Totusi, ultimele luni au fost mult mai bune, astfel ca per total inmatricularile de masini noi au scazut cu doar 1,6%, de la 14,7 milioane, la 14,48 milioane.
Programele de tip Rabla au ajutat cele mai mari piete auto sa nu se prabuseasca, iar unele au reusit sa atinga niveluri record, cum ar fi Germania. Pe de alta parte, tari in care sistemul bancar a avut mult de suferit au inregistrat si scaderi incredibil de mari ale vanzarilor de masini.
Piata romaneasca a scazut anul trecut cu 59,4%, de la circa 285.000 de masini noi, la aproximativ 116.000. In regiune, piata bulgara a scazut cu 49%, cea ungara cu 50%, iar cea poloneza a urcat cu 0,1%.
La capitolul marci, Volkswagen e prima dupa cota de piata, iar in ultimul an a mai castigat 0,7% din piata. Fiat si Ford au castigat 0,5% cota de piata anul trecut, iar Hyundai, 0,6%. Toyota a fost marca de volum care a pierdut anul trecut cea mai mare cota de piata, 1%. Dacia a fost marca ale carei vanzari au crescut cel mai mult in Europa anul trecut, de la 184.000, la 231.000 de masini, iar cota de piata a urcat si ea de la 1,3%, la 1,6%. Scaderile cele mai mari se pot observa la marcile care au avut probleme: Saab e aproape sa fie inchisa, Chrysler e intr-un amplu proces de restructurare in timp ce gama americana a General Motors (trecuta in topul de mai jos sub numele "General Motors (US)" are vanzari scazute ca volum si din cauza ca aceste masini au motoare mari si consum ridicat.
Sursa: HotNews.ro
Kia ofera garantie de sapte ani pentru absolut toate modelele comercializate in Europa
Constructorul auto sud-coreean de la Kia a facut un prim pas in razboiul cu scaderea vertigionasa a vanzarilor. Kia va extinde garantia de sapte ani la absolut toate modelele comercializate pe pietele din Europa.
Constructorul auto sud-coreean Kia a anuntat ca va contracara vanzarile slabe si incetarea programelor “Rabla” din Europa, prin extinderea garantiei de sapte ani pentru absolut toata gama de automobile pe care le vinde in Europa. Cea mai lunga de garantie disponibila, in prezent, in Europa, a fost prevazuta doar compacta Ceed si SUV-ul Sportage. Ambele sunt asamblate fabrica Kia din Zilina, Slovacia. Pana acum, modelele fabricate in Coreea de Sud, cum ar fi Soul si Sorento, erau comercializate cu o garantie de cinci ani, in timp ce restul gamei nu beneficia decat de trei ani.
Lupta cu vanzarile in cadere libera
Paul Philpott, presedintele Kia Motors Europe, a declarat ca stimulentul face parte din obiectivul constructorului auto coreean de a deveni numarul unu in lume, la gradul de satisfactie a clientului. Un motiv chiar mai important pentru a oferi aceste garantii se sapte ani il reprezinta diminuarea scaderii drastice a vanzarilor pe “Batranul Continent”.
Kia si sora de concern, Hyundai, au fost doua dintre cele mai mari beneficiare ale programelor de innoire a parcului auto oferite de catre guverne in principalele piete europene, precum Germania, Franta, Spania, Italia si Marea Britanie.
In Germania, inmatricularile Kia au fost cu pana la 65,5% mai mari, ajungand la 51.338 de unitati, datorita, in mare masura, programului “Rabla”. La nemti, prima de casare a fost de 2.500 de euro, facilitand astfel accesul la modele oricum ieftine, precum Kia Picanto sau Ceed.
Un "cadou" de la guvern
Acest “cadou” oferit constructorilor auto de executivul de la Berlin nu se mai deruleaza in prezent. Astfel ca, majoritatea celor care au cumparat modele mini, compacte sau subcompacte in 2009, asteapta reduceri substantiale si anul acesta.
Totusi, conducerea Kia stie ca marcile auto de volum vor trebui sa lupte mai mult decat oricand in acest an pentru a mentine volumul vanzarilor. Prin extinderea garantiei de sapte ani la toate modelele comercializate in Europa, Kia a luat o serioasa optiune in a-si mentine vanzarile la cote multumitoare si in 2010.
Sursa: StiriAuto.ro
Constructorul auto sud-coreean Kia a anuntat ca va contracara vanzarile slabe si incetarea programelor “Rabla” din Europa, prin extinderea garantiei de sapte ani pentru absolut toata gama de automobile pe care le vinde in Europa. Cea mai lunga de garantie disponibila, in prezent, in Europa, a fost prevazuta doar compacta Ceed si SUV-ul Sportage. Ambele sunt asamblate fabrica Kia din Zilina, Slovacia. Pana acum, modelele fabricate in Coreea de Sud, cum ar fi Soul si Sorento, erau comercializate cu o garantie de cinci ani, in timp ce restul gamei nu beneficia decat de trei ani.
Lupta cu vanzarile in cadere libera
Paul Philpott, presedintele Kia Motors Europe, a declarat ca stimulentul face parte din obiectivul constructorului auto coreean de a deveni numarul unu in lume, la gradul de satisfactie a clientului. Un motiv chiar mai important pentru a oferi aceste garantii se sapte ani il reprezinta diminuarea scaderii drastice a vanzarilor pe “Batranul Continent”.
Kia si sora de concern, Hyundai, au fost doua dintre cele mai mari beneficiare ale programelor de innoire a parcului auto oferite de catre guverne in principalele piete europene, precum Germania, Franta, Spania, Italia si Marea Britanie.
In Germania, inmatricularile Kia au fost cu pana la 65,5% mai mari, ajungand la 51.338 de unitati, datorita, in mare masura, programului “Rabla”. La nemti, prima de casare a fost de 2.500 de euro, facilitand astfel accesul la modele oricum ieftine, precum Kia Picanto sau Ceed.
Un "cadou" de la guvern
Acest “cadou” oferit constructorilor auto de executivul de la Berlin nu se mai deruleaza in prezent. Astfel ca, majoritatea celor care au cumparat modele mini, compacte sau subcompacte in 2009, asteapta reduceri substantiale si anul acesta.
Totusi, conducerea Kia stie ca marcile auto de volum vor trebui sa lupte mai mult decat oricand in acest an pentru a mentine volumul vanzarilor. Prin extinderea garantiei de sapte ani la toate modelele comercializate in Europa, Kia a luat o serioasa optiune in a-si mentine vanzarile la cote multumitoare si in 2010.
Sursa: StiriAuto.ro
Dacia Black Line - o editie limitata pentru Logan, Sandero si Logan MCV
Dacia va lansa în Franta o editie speciala si limitata pentru Logan, Sandero si Logan MCV, denumita Black Line, cu echipari superioare modelelor obisnuite, a anuntat grupul Renault, care detine constructorul auto.
Editia Black Line se bazeaza pe echiparea seriei Laureate, iar masinile vor dispune, printre altele, pe lânga caracteristicile obisnuite precum geamuri activate electric pe fata, închidere centralizata sau directie asistata, de vopsea metalica, tapiterii noi cu cusaturi negre, vizibile, volan captusit cu piele si sistem audio cu comenzi pe volan.
Pretul unui Sandero din editia limitata va porni de la 9.600 de euro. Un model Logan va costa cel putin 10.950 de euro, iar un Logan MCV 13.350 euro. Comenzile pot fi facute începând cu saptamana in curs.
Sursa: StiriAuto.ro
Editia Black Line se bazeaza pe echiparea seriei Laureate, iar masinile vor dispune, printre altele, pe lânga caracteristicile obisnuite precum geamuri activate electric pe fata, închidere centralizata sau directie asistata, de vopsea metalica, tapiterii noi cu cusaturi negre, vizibile, volan captusit cu piele si sistem audio cu comenzi pe volan.
Pretul unui Sandero din editia limitata va porni de la 9.600 de euro. Un model Logan va costa cel putin 10.950 de euro, iar un Logan MCV 13.350 euro. Comenzile pot fi facute începând cu saptamana in curs.
Sursa: StiriAuto.ro
Masina noua pierde 20% din valoare dupa primul an
In mod normal, o masina noua isi pierde 20 la suta din valoare in primul an de rulare, daca nu a fost implicata in nici un incident si este cu revizia la zi. La devalorizarea unei masini contribuie atat modul in care a fost exploatata, cat mai ales dinamica de pe piata auto care poate insemna aparitia aceluiasi model cu facelift, aparitia unui model nou al aceleiasi marci sau lansarea unui model nou in acelasi segment de piata. in ultimul an s-a observat ca romanii prefera sa-si cumpere o masina la mana a doua oricat de veche decat sa renunte complet la autoturism.
Mai mult, si dealerii de masini noi si-au facut divizie de masini rulate, atat cu modele returnate de clientii care nu au mai putut plati leasingul, fie cu masini care au fost utilizate de angajatii companiei sau ai partenerilor. Nici macar pretul taxei de poluare de cateva sute de euro nu a influentat alegerea consumatorilor de piata autohtona care au cumparat la mana a doua de la Dacie pana la BMW.
La ce te uiţi când iei maşină la mâna a doua
Victor Preda, şef de service, spune că românii îşi asumă riscuri atunci când aleg un model second hand. "În general, maşinile rulate sunt date cu kilometrajul peste cap sau au diferite piese sparte şi lipite cu adezivi care ţin cât să vândă maşina. E destul de greu să îţi dai seama dacă maşina e bună sau nu înainte să o cumperi pentru că cei care trăiesc din asta ştiu cum să le ascundă defectele", susţine specialistul. Preda spune că ideal ar fi să putem testa maşina înainte de a o cumpăra. Dacă nu îi putem face o verificare computerizată care ne arată tot istoricul maşinii, ar trebui măcar urcată pe rampă, verificată caroseria, motorul şi roţile.
Volkswagen, Opel şi Dacia se vând şi noi, şi rulate
Conform statisticilor, cele mai vândute mărci pe piaţa românească sunt Opel, Volkswagen şi Dacia, atât noi cât şi second hand. Tudor Bratu, redactor-şef la revista ProMotor, spune că maşinile care se vând cel mai bine sunt cele care îşi păstrează valoarea, ca produs, cel mai mult timp. "Dacă ne gândim la bani, maşinile care nu îşi pierd valoare sunt modele exotice, cum este de exemplu BMW 850 csi. Considerat un eşec pentru nemţi - pentru că a fost prea avansată pentru momentul la care a fost lansată, - şi acum costă destul de mult. În general însă, valoarea unei maşini depinde de piaţa unde este vândută. La noi, maşinile care nu îşi pierd valoarea repede sunt Volkswagen, Opel, Audi şi BMW", susţine Tudor Bratu. Explicaţia este simplă: aceste maşini se vând bine noi şi sunt căutate şi pe piaţa de rulate pentru că sunt fiabile şi sigure pentru şofer. În plus, dacă o maşină nouă se schimbă după circa trei ani, cei care cumpără la mâna a doua îşi schimbă autoturismul mai des. Astfel, o dată intrată pe piaţa de rulate, o maşină poate avea şi trei proprietari în cinci ani, cea ce înseamnă că produsul respectiv a fost vandabil.
Ce sfaturi ne dau specialiştii
Indiferent de tipul sau modelul maşinii, specialiştii spun că trebuie să avem în vedere anumite elemente, cum ar fi teste de siguranţă efectuate pentru modelul respectiv de Euro NCAP. Apoi, este indicat să alegeţi un model echipat cu control electronic al stabilităţii, mai ales dacă optaţi pentru o maşină de teren. Sistemul intervine atunci când vehiculul este greu de controlat de către şofer, şi frânează selectiv una sau mai multe roţi, reducând şi din puterea motorului în aşa fel încât maşina să se echilibreze. La echipare trebuie să mai aveţi în vedere numărul de airbaguri şi starea centurilor de siguranţă. Este indicat să parcurgeţi câţiva kilometri cu maşina pentru a vedea starea frânelor, suspensiile, stabilitatea în curbe, precizia la schimbarea treptelor de viteză şi acul turometrului, funcţionarea sistemului de încălzire/ ventilaţie şi a sistemului audio.
Sursa: www.gandul.info
Mai mult, si dealerii de masini noi si-au facut divizie de masini rulate, atat cu modele returnate de clientii care nu au mai putut plati leasingul, fie cu masini care au fost utilizate de angajatii companiei sau ai partenerilor. Nici macar pretul taxei de poluare de cateva sute de euro nu a influentat alegerea consumatorilor de piata autohtona care au cumparat la mana a doua de la Dacie pana la BMW.
La ce te uiţi când iei maşină la mâna a doua
Victor Preda, şef de service, spune că românii îşi asumă riscuri atunci când aleg un model second hand. "În general, maşinile rulate sunt date cu kilometrajul peste cap sau au diferite piese sparte şi lipite cu adezivi care ţin cât să vândă maşina. E destul de greu să îţi dai seama dacă maşina e bună sau nu înainte să o cumperi pentru că cei care trăiesc din asta ştiu cum să le ascundă defectele", susţine specialistul. Preda spune că ideal ar fi să putem testa maşina înainte de a o cumpăra. Dacă nu îi putem face o verificare computerizată care ne arată tot istoricul maşinii, ar trebui măcar urcată pe rampă, verificată caroseria, motorul şi roţile.
Volkswagen, Opel şi Dacia se vând şi noi, şi rulate
Conform statisticilor, cele mai vândute mărci pe piaţa românească sunt Opel, Volkswagen şi Dacia, atât noi cât şi second hand. Tudor Bratu, redactor-şef la revista ProMotor, spune că maşinile care se vând cel mai bine sunt cele care îşi păstrează valoarea, ca produs, cel mai mult timp. "Dacă ne gândim la bani, maşinile care nu îşi pierd valoare sunt modele exotice, cum este de exemplu BMW 850 csi. Considerat un eşec pentru nemţi - pentru că a fost prea avansată pentru momentul la care a fost lansată, - şi acum costă destul de mult. În general însă, valoarea unei maşini depinde de piaţa unde este vândută. La noi, maşinile care nu îşi pierd valoarea repede sunt Volkswagen, Opel, Audi şi BMW", susţine Tudor Bratu. Explicaţia este simplă: aceste maşini se vând bine noi şi sunt căutate şi pe piaţa de rulate pentru că sunt fiabile şi sigure pentru şofer. În plus, dacă o maşină nouă se schimbă după circa trei ani, cei care cumpără la mâna a doua îşi schimbă autoturismul mai des. Astfel, o dată intrată pe piaţa de rulate, o maşină poate avea şi trei proprietari în cinci ani, cea ce înseamnă că produsul respectiv a fost vandabil.
Ce sfaturi ne dau specialiştii
Indiferent de tipul sau modelul maşinii, specialiştii spun că trebuie să avem în vedere anumite elemente, cum ar fi teste de siguranţă efectuate pentru modelul respectiv de Euro NCAP. Apoi, este indicat să alegeţi un model echipat cu control electronic al stabilităţii, mai ales dacă optaţi pentru o maşină de teren. Sistemul intervine atunci când vehiculul este greu de controlat de către şofer, şi frânează selectiv una sau mai multe roţi, reducând şi din puterea motorului în aşa fel încât maşina să se echilibreze. La echipare trebuie să mai aveţi în vedere numărul de airbaguri şi starea centurilor de siguranţă. Este indicat să parcurgeţi câţiva kilometri cu maşina pentru a vedea starea frânelor, suspensiile, stabilitatea în curbe, precizia la schimbarea treptelor de viteză şi acul turometrului, funcţionarea sistemului de încălzire/ ventilaţie şi a sistemului audio.
Sursa: www.gandul.info
Excentricitate indiana - O companie de tuning face o versiune de 220.000 de dolari a celei mai ieftine masini din lume
O companie indiana de tuning va prezenta in doua luni o varianta a celei mai ieftine masini din lume, Tata Nano, la un pret de aproape 100 de ori mai mare decat cea din showroom-uri, scrie AFP. Din versiunea de serie va mai ramane sassiul plus liniile de design, insa versiunea tunata va avea jante de 20 de inch, caroserie din carbon si motor de 1,6 litri.
Compania crede ca ar putea vinde anual cinci astfel de masini care costa 220.000 de dolari fiecare.
Compania D.C. Design din Mumbai crede ca exista in India oameni dornici sa dea pe un Nano, cat pe un Porsche sau un Ferrari. Masina va avea jante de 20 de inch si caroserie de carbon, iar in locul motorului de 0,6 litri va fi montat unul de 1,6 litri. Vor fi modificate si suspensiile si franele, urmand ca doar sasiul sa fie pastrat de la versiunea de serie.
Compania de tuning spune ca masina va fi plina de tehnologie si estimeaza ca poate primi anual intre doua si cinci comenzi de la oameni dornici sa dea o avere pe versiunea plina de fite a unei masini gandita pentru saraci.
Sursa: Hotnews.ro
Compania crede ca ar putea vinde anual cinci astfel de masini care costa 220.000 de dolari fiecare.
Compania D.C. Design din Mumbai crede ca exista in India oameni dornici sa dea pe un Nano, cat pe un Porsche sau un Ferrari. Masina va avea jante de 20 de inch si caroserie de carbon, iar in locul motorului de 0,6 litri va fi montat unul de 1,6 litri. Vor fi modificate si suspensiile si franele, urmand ca doar sasiul sa fie pastrat de la versiunea de serie.
Compania de tuning spune ca masina va fi plina de tehnologie si estimeaza ca poate primi anual intre doua si cinci comenzi de la oameni dornici sa dea o avere pe versiunea plina de fite a unei masini gandita pentru saraci.
Sursa: Hotnews.ro
Romanii mai au la dispozitie inca 45 de zile, dupa 1 ianuarie, sa-si inmatriculeze fara taxa masinile Euro 4
Persoanele care cumpara autovehicule noi inmatriculate in Uniunea Europeana, cu norma de poluare Euro 4, pana 31 decembrie, vor trebui sa inscrie masinile in tara intr-un interval maxim de 45 zile, incepand cu anul viitor, pentru a beneficia de scutire de la plata taxei auto, a anuntat premierul Emil Boc la finalul sedintei de Guvern de marti. Perioada avansata initial de ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a fost de 60 zile. Noul termen, de 45 de zile, a fost stabilit in sedinta Guvernului, prin ordonanta de urgenta.
"Am adoptat o ordonanta de urgenta prin care am reglementat situatia autovehiculelor care se incadreaza in Euro 4, cu capacitate cilindrica ce nu depaseste 2.000 cmc, si care intra in urmatoarea situatie: toti cetatenii romani care si-au achizitionat sau isi vor mai achizitiona pana in 31 decembrie, din Uniunea Europeana, autovehicule cu norma de poluare Euro 4, vor mai avea la dispozitie inca 45 de zile, de la 1 ianuarie, pentru inmatriculare. Astfel, toti cetatenii sa aiba egalitate de tratament. Pentru ceilalti, care cumpara alte masini, avem bineinteles acte normative in vigoare ce reglementeaza taxa auto", a precizat premierul Emil Boc.
Guvernul a cerut Comisiei Europene sa accepte prelungirea perioadei de exceptare de la plata taxei auto pentru masinile noi cu sase luni, pana la sfarsitul lunii iunie 2010, dar solicitarea a fost respinsa, iar exceptia va fi ridicata, urmand ca Executivul sa caute alte solutii pentru industria auto.
Guvernul a decis, in luna aprilie 2008, introducerea taxei de poluare auto, calculata in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte, pe baza capacitatii cilindrice si emisiilor de dioxid de carbon.
Pe fondul cresterii numarului de masini second-hand importate, Guvernul a decis, in urma cu un an, ca taxa auto perceputa la achizitia masinilor noi sa fie suspendata incepand cu 15 decembrie 2008 si pana la sfarsitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizari de pana la 2.000 centimetri cubi inmatriculate pentru prima data in Romania si in Uniunea Europeana.
Sursa: HotNews.ro
"Am adoptat o ordonanta de urgenta prin care am reglementat situatia autovehiculelor care se incadreaza in Euro 4, cu capacitate cilindrica ce nu depaseste 2.000 cmc, si care intra in urmatoarea situatie: toti cetatenii romani care si-au achizitionat sau isi vor mai achizitiona pana in 31 decembrie, din Uniunea Europeana, autovehicule cu norma de poluare Euro 4, vor mai avea la dispozitie inca 45 de zile, de la 1 ianuarie, pentru inmatriculare. Astfel, toti cetatenii sa aiba egalitate de tratament. Pentru ceilalti, care cumpara alte masini, avem bineinteles acte normative in vigoare ce reglementeaza taxa auto", a precizat premierul Emil Boc.
Guvernul a cerut Comisiei Europene sa accepte prelungirea perioadei de exceptare de la plata taxei auto pentru masinile noi cu sase luni, pana la sfarsitul lunii iunie 2010, dar solicitarea a fost respinsa, iar exceptia va fi ridicata, urmand ca Executivul sa caute alte solutii pentru industria auto.
Guvernul a decis, in luna aprilie 2008, introducerea taxei de poluare auto, calculata in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte, pe baza capacitatii cilindrice si emisiilor de dioxid de carbon.
Pe fondul cresterii numarului de masini second-hand importate, Guvernul a decis, in urma cu un an, ca taxa auto perceputa la achizitia masinilor noi sa fie suspendata incepand cu 15 decembrie 2008 si pana la sfarsitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizari de pana la 2.000 centimetri cubi inmatriculate pentru prima data in Romania si in Uniunea Europeana.
Sursa: HotNews.ro
Autoturismele Dacia, pe locul trei in topul celor mai fiabile masini din Franta
Autoturismele Dacia, marca low-cost a grupului Renault, au urcat pentru prima data pe locul trei in topul celor mai fiabile automobile din Franta, potrivit clasamentului anual realizat de revista UFC-Que Choisir si publicat in editia din ianuarie, transmite Le Figaro. Pe primele doua locuri se claseaza in continuare invincibilele marci japoneze din cadrul grupului Toyota: Daihatsu, care a obtinut un indice de fiabilitate de 96,02%, si Lexus, cu un scor de 94,13%.
Constructorul auto roman, plasat pe urmatoarea pozitie in preferintele francezilor, a primit un indice de fiabilitate de 92,61%.
Dacia, veche marca romaneasca cumparata de Renault, noteaza jurnalistii francezi, si-a facut un debut remarcabil si la categoria masinilor de familie, cu modelul break Logan MCV (cu cinci sau sapte locuri), adjudecandu-si aici pozitia a doua, in urma inuzabilei Honda Accord.
Nu in ultimul rand, Dacia a avansat pe locul intai in topul masinilor cel mai putin costisitoare, estimarile privind cheltuielile anuale pentru intretinere si reparatii ridicandu-se la 130 de euro, fata de 229 euro pentru Mazda si 230 euro pentru Ford.
Sursa: StiriAuto.ro
Constructorul auto roman, plasat pe urmatoarea pozitie in preferintele francezilor, a primit un indice de fiabilitate de 92,61%.
Dacia, veche marca romaneasca cumparata de Renault, noteaza jurnalistii francezi, si-a facut un debut remarcabil si la categoria masinilor de familie, cu modelul break Logan MCV (cu cinci sau sapte locuri), adjudecandu-si aici pozitia a doua, in urma inuzabilei Honda Accord.
Nu in ultimul rand, Dacia a avansat pe locul intai in topul masinilor cel mai putin costisitoare, estimarile privind cheltuielile anuale pentru intretinere si reparatii ridicandu-se la 130 de euro, fata de 229 euro pentru Mazda si 230 euro pentru Ford.
Sursa: StiriAuto.ro
Romanii vor fi primii soferi ai SUV-ului Duster
Cel mai nou model al Dacia va fi lansat in februarie, iar intr-o prima etapa se va vinde doar in Romania. Desi oficialii Dacia au refuzat sa dea un pret pentru Duster, acesta va avea, probabil, preturi cuprinse intre 13.000 si 18.000 de euro si dotari de top precum ESP (Electronic Stability Program) sau tapiterie de piele si insertii de mahon. Din primavara, Dacia va incepe sa vanda masina si in restul Europei. Principalii concurenti pentru SUV-ul Dacia, cel putin din punct de vedere al pretului de achizitie, sunt Hoover CUV si Hyundai Tucson.
Cel mai nou model al Dacia, SUV-ul Duster, va fi lansat in luna februarie a anului viitor, fiind disponibil, intr-o prima etapa, doar clientilor romani. Din primavara, Dacia va incepe sa vanda masina si in restul Europei. „Romanii vor fi primii care vor beneficia de acest model”, a declarat pentru adevarul.ro Jacques Chauvet, directorul regiunii Euromed la Renault, din care face parte si Romania. Desi oficialul a refuzat sa faca public pretul autovehiculului, specialistii auto l-au plasat in categoria de pret 13-18.000 de euro, fiind astfel unul dintre cele mai ieftine modele de pe piata. Chauvet admite ca lansarea lui Duster va fi evenimentul major pentru grupul auto la Salonul Auto International de la Geneva.
SUV-ul Duster ar putea ajunge si pe piata americana daca va fi bine primit in Europa.
Principalii concurenti pentru SUV-ul Dacia, cel putin din punct de vedere al pretului de achizitie, sunt Hoover CUV si Hyundai Tucson. Potrivit lui Chauvet, Romania si-a castigat un loc privilegiat in grupul francez. Fabrica de la Mioveni este a doua cea mai mare a grupului din Europa, dupa cea de la Douai, Franta. In plus, doi din cinci romani sunt clienti ai grupului si cumpara masini Dacia, Renault sau Nissan. Cu toate acestea, anul 2009 n-a fost prea bun pentru francezi: piata auto romaneasca a scazut la jumatate fata de anul trecut, pana la 130.000 de autoturisme. Totusi, reprezentantii marcii au declarat ca Dacia isi va pastra si in 2010 o cota de 39% din piata romaneasca de autovehicule noi. Jaques Chauvet sustine reluarea imediata a programului “Rabla” in Romania, chiar de la inceputul anului viitor. Oficialul Renault recunoaste insa ca primele de casare oferite de stat vor “invata” clientii cu reduceri de pret substantiale. El este de parere ca niciun constructor auto nu va putea sustine o astfel de campanie de discounturi. Chauvet consdiera ca pretul este factorul decisiv in achizitionarea unui nou autoturism, nu doar in Romania, ci si pe pietele auto mai dezvoltate. Reprezentantul Renault-Nissan sustine ca designul si noutatea reprezinta alte doua “motoare” ale cresterii vanzarilor. Jaques Chauvet spune ca gradul de satisfactie al clientilor Dacia, chiar si in Europa de Vest, este destul de ridicat. El a dat exemplu un sondaj efectuat printre cititorii revistei franceze L’Automobile, care arata ca Dacia s-a pozitionat dupa marca germana Audi la capitolul clienti multumiti de masina lor.
Salvarea Dacia pentru acest an au reprezentat-o exporturile, pentru ca 85% din autoturismele produse au fost livrate clientilor straini. Debuseul exporturilor va ridica afacerile grupului Renault in Romania de la 3 miliarde de euro anul trecut, la 3,5 miliarde de euro anul acesta. Anul trecut, in regiunea Euromed (Romania, Moldova, Bulgaria, Algeria, Maroc, Tunisia), grupul Renault-Nissan a reusit sa comercializeze 1,78 de milioane de unitati. Pentru 2009 oficialii aliantei asteapta vanzari de cel mult doua milioane de masini, iar pentru 2010 prezviziunile sunt sumbre: nu mai mult 900.000 de autovehicule. In Romania, grupul Renault-Nissan are 18.000 de angajati, 100 de puncte comerciale si 800 de furnizori de piese si subansamble.
Uzina Dacia va putea produce maxim 150.000 de unitati Duster
Succesul Dacia este preluat si de alte fabrici. Din 2012, Renault va mai construi inca o fabrica in Maroc, unde vor fi produse, potrivit lui Jacques Chauvet, doua noi modele Logan. Ar putea fi vorba despre SUV-ul Duster si despre un nou Logan, pe platforma berlinei Renault Fluence.
Sursa: StiriAuto.ro
Cel mai nou model al Dacia, SUV-ul Duster, va fi lansat in luna februarie a anului viitor, fiind disponibil, intr-o prima etapa, doar clientilor romani. Din primavara, Dacia va incepe sa vanda masina si in restul Europei. „Romanii vor fi primii care vor beneficia de acest model”, a declarat pentru adevarul.ro Jacques Chauvet, directorul regiunii Euromed la Renault, din care face parte si Romania. Desi oficialul a refuzat sa faca public pretul autovehiculului, specialistii auto l-au plasat in categoria de pret 13-18.000 de euro, fiind astfel unul dintre cele mai ieftine modele de pe piata. Chauvet admite ca lansarea lui Duster va fi evenimentul major pentru grupul auto la Salonul Auto International de la Geneva.
SUV-ul Duster ar putea ajunge si pe piata americana daca va fi bine primit in Europa.
Principalii concurenti pentru SUV-ul Dacia, cel putin din punct de vedere al pretului de achizitie, sunt Hoover CUV si Hyundai Tucson. Potrivit lui Chauvet, Romania si-a castigat un loc privilegiat in grupul francez. Fabrica de la Mioveni este a doua cea mai mare a grupului din Europa, dupa cea de la Douai, Franta. In plus, doi din cinci romani sunt clienti ai grupului si cumpara masini Dacia, Renault sau Nissan. Cu toate acestea, anul 2009 n-a fost prea bun pentru francezi: piata auto romaneasca a scazut la jumatate fata de anul trecut, pana la 130.000 de autoturisme. Totusi, reprezentantii marcii au declarat ca Dacia isi va pastra si in 2010 o cota de 39% din piata romaneasca de autovehicule noi. Jaques Chauvet sustine reluarea imediata a programului “Rabla” in Romania, chiar de la inceputul anului viitor. Oficialul Renault recunoaste insa ca primele de casare oferite de stat vor “invata” clientii cu reduceri de pret substantiale. El este de parere ca niciun constructor auto nu va putea sustine o astfel de campanie de discounturi. Chauvet consdiera ca pretul este factorul decisiv in achizitionarea unui nou autoturism, nu doar in Romania, ci si pe pietele auto mai dezvoltate. Reprezentantul Renault-Nissan sustine ca designul si noutatea reprezinta alte doua “motoare” ale cresterii vanzarilor. Jaques Chauvet spune ca gradul de satisfactie al clientilor Dacia, chiar si in Europa de Vest, este destul de ridicat. El a dat exemplu un sondaj efectuat printre cititorii revistei franceze L’Automobile, care arata ca Dacia s-a pozitionat dupa marca germana Audi la capitolul clienti multumiti de masina lor.
Salvarea Dacia pentru acest an au reprezentat-o exporturile, pentru ca 85% din autoturismele produse au fost livrate clientilor straini. Debuseul exporturilor va ridica afacerile grupului Renault in Romania de la 3 miliarde de euro anul trecut, la 3,5 miliarde de euro anul acesta. Anul trecut, in regiunea Euromed (Romania, Moldova, Bulgaria, Algeria, Maroc, Tunisia), grupul Renault-Nissan a reusit sa comercializeze 1,78 de milioane de unitati. Pentru 2009 oficialii aliantei asteapta vanzari de cel mult doua milioane de masini, iar pentru 2010 prezviziunile sunt sumbre: nu mai mult 900.000 de autovehicule. In Romania, grupul Renault-Nissan are 18.000 de angajati, 100 de puncte comerciale si 800 de furnizori de piese si subansamble.
Uzina Dacia va putea produce maxim 150.000 de unitati Duster
Succesul Dacia este preluat si de alte fabrici. Din 2012, Renault va mai construi inca o fabrica in Maroc, unde vor fi produse, potrivit lui Jacques Chauvet, doua noi modele Logan. Ar putea fi vorba despre SUV-ul Duster si despre un nou Logan, pe platforma berlinei Renault Fluence.
Sursa: StiriAuto.ro
40 de MINI E pentru Guvernul Marii Britanii
40 de exemplare MINI E au fost inmanate Guvernului Marii Britanii, in cadrul unui eveniment ce a avut loc la sediul sau din Downing Street. „Modelul MINI E va fi testat de ministrii care doresc sa descopere potentialul pe care un automobil complet electric il are in mediul urban, in timpul deplasarilor oficiale prin Londra” se arata intr-un comunicat. MINI E a fost prezentat guvernului britanic de catre Tim Abbott, director executiv BMW Group (UK) Ltd, dupa ceremonia de inmanare a automobilelor. Automobilele vor fi testate pe parcursul unui an si vor contribui la conturarea dezvoltarii viitoare a vehiculelor electrice produse de BMW Group.
Premierul Gordon Brown a declarat: "Felicit marcile BMW si MINI pentru proiectul electric MINI, unul revolutionar. Ma bucur ca exista un esantion atat de larg de participanti la acest test".In plus, prim-ministrul a adaugat: "Industria transportului cu carbon redus nu numai ca va scadea emisiile deranjante, ci detine si potentialul de a fi o sursa importanta pentru crearea de locuri de munca si de dezvoltare. Deja am angajat 400 milioane de lire sterline pentru sustinerea sectorului, ceea ce incurajeaza dezvoltarea si absorbtia si sunt increzator ca in viitor vom vedea mii de automobile electrice si cu carbon redus pe soselele din Marea Britanie". Asemenea proiectelor MINI E de cercetare din America de Nord si din Germania, testul din Marea Britanie este un efort comun al partenerilor din consortiul condus de BMW Group UK. Compania Scottish and Southern Electric va fi responsabila pentru infrastructura de electricitate in zona de cercetare si s-a angajat sa furnizeze tuturor conducatorilor MINI E "energie verde" din surse regenerabile.Centrul de Inginerie a Vehiculelor Regenerabile din cadrul Universitatii Oxford Brookes va gestiona datele cercetarii calitative si a celei cantitative din proiectul derulat in Marea Britanie. Aceasta va include si analizarea experientelor conducatorului cu MINI E, precum si revizuirea informatiilor tehnice oferite de unitatile de colectare a datelor, montate pe fiecare MINI E.
Consortiul este sustinut si de organizatii din sectorul public cum ar fi Agentia de Dezvoltare din Sud-Estul Angliei (SEEDA), Consiliul Local Oxford si Consiliul Regional Oxfordshire. Aceste organizatii lucreaza la dezvoltarea unor proiecte de intensa crestere economica, asa cum este acesta.Finantari suplimentare sunt oferite de Consiliul de Strategii Tehnologice, ca parte a unui program la nivel national in Marea Britanie, care implica testarea a 340 de automobile cu carbon redus de la mai multi producatori. Aceste fonduri permit reducerea ratei lunare de leasing pentru pionierii MINI de la 550 lire sterline la 330 lire sterline.
Sursa: StiriAuto.ro
Premierul Gordon Brown a declarat: "Felicit marcile BMW si MINI pentru proiectul electric MINI, unul revolutionar. Ma bucur ca exista un esantion atat de larg de participanti la acest test".In plus, prim-ministrul a adaugat: "Industria transportului cu carbon redus nu numai ca va scadea emisiile deranjante, ci detine si potentialul de a fi o sursa importanta pentru crearea de locuri de munca si de dezvoltare. Deja am angajat 400 milioane de lire sterline pentru sustinerea sectorului, ceea ce incurajeaza dezvoltarea si absorbtia si sunt increzator ca in viitor vom vedea mii de automobile electrice si cu carbon redus pe soselele din Marea Britanie". Asemenea proiectelor MINI E de cercetare din America de Nord si din Germania, testul din Marea Britanie este un efort comun al partenerilor din consortiul condus de BMW Group UK. Compania Scottish and Southern Electric va fi responsabila pentru infrastructura de electricitate in zona de cercetare si s-a angajat sa furnizeze tuturor conducatorilor MINI E "energie verde" din surse regenerabile.Centrul de Inginerie a Vehiculelor Regenerabile din cadrul Universitatii Oxford Brookes va gestiona datele cercetarii calitative si a celei cantitative din proiectul derulat in Marea Britanie. Aceasta va include si analizarea experientelor conducatorului cu MINI E, precum si revizuirea informatiilor tehnice oferite de unitatile de colectare a datelor, montate pe fiecare MINI E.
Consortiul este sustinut si de organizatii din sectorul public cum ar fi Agentia de Dezvoltare din Sud-Estul Angliei (SEEDA), Consiliul Local Oxford si Consiliul Regional Oxfordshire. Aceste organizatii lucreaza la dezvoltarea unor proiecte de intensa crestere economica, asa cum este acesta.Finantari suplimentare sunt oferite de Consiliul de Strategii Tehnologice, ca parte a unui program la nivel national in Marea Britanie, care implica testarea a 340 de automobile cu carbon redus de la mai multi producatori. Aceste fonduri permit reducerea ratei lunare de leasing pentru pionierii MINI de la 550 lire sterline la 330 lire sterline.
Sursa: StiriAuto.ro
Punctele de penalizare auto vor atarna greu in calculul primei RCA. Afla cat vei plati asigurarea RCA in 2010
Incepand de vineri, firmele romanesti de asigurare vor aplica sistemul bonus-malus la tarifele pe care le-au stabilit, publicate pe site-urile proprii. Tarifele vor depinde de cat de bun sofer s-a dovedit a fi clientul de-a lungul unei perioade de referinta. Practic, un asigurat care nu a produs daune in 2009 si incheie o polita pentru o perioada de un an va obtine o reducere cu 10% a tarifului afisat de asigurator. Intrucat normele CSA reglementeaza existenta a 14 clase de bonus, rezulta ca, daca timp de sapte ani un asigurat nu a produs daune pe RCA, bonusul acordat poate ajunge la 50%. „Cei mai multi dintre asigurati, circa 90%, vor beneficia de bonus intrucat nu provoaca evenimente”, a explicat presedintele CSA, Angela Toncescu.
Pentru aplicarea unui malus pentru un asigurat/utilizator persoana fizica sunt luate in calcul evenimentele pentru care a fost platita cel putin o dauna in perioada de referinta. Intr-o astfel de situatie, malus-ul se aplica indiferent de cine a condus vehiculul la data producerii accidentului, precum si indiferent de modul de protocolare a accidentului (prin proces verbal intocmit de politie sau prin constatare amiabila de accident).
Coeficientul din sistemul bonus-malus al asiguratului nu este influentat doar in situatia in care, la momentul producerii evenimentului, vehiculul era insusit si folosit fara acordul proprietarului si acest lucru a fost sesizat in scris Politiei. Clauza de malus (majorarea primei) se aplica in functie de numarul de daune produse si platite, putand ajunge pana la 200%.
Normele CSA prevad faptul ca, in situația in care un asigurat deține mai multe vehicule, sistemul bonus-malus se aplica distinct pentru fiecare vehicul. De asemenea, in cazul instrainarii/radierii vehiculului asigurat, stabilirea noii clase de bonus-malus pentru un vehicul nou-dobandit se face pornind de la clasa bonus-malus de care asiguratul a beneficiat anterior.
Sursa: HotNews.ro
Pentru aplicarea unui malus pentru un asigurat/utilizator persoana fizica sunt luate in calcul evenimentele pentru care a fost platita cel putin o dauna in perioada de referinta. Intr-o astfel de situatie, malus-ul se aplica indiferent de cine a condus vehiculul la data producerii accidentului, precum si indiferent de modul de protocolare a accidentului (prin proces verbal intocmit de politie sau prin constatare amiabila de accident).
Coeficientul din sistemul bonus-malus al asiguratului nu este influentat doar in situatia in care, la momentul producerii evenimentului, vehiculul era insusit si folosit fara acordul proprietarului si acest lucru a fost sesizat in scris Politiei. Clauza de malus (majorarea primei) se aplica in functie de numarul de daune produse si platite, putand ajunge pana la 200%.
Normele CSA prevad faptul ca, in situația in care un asigurat deține mai multe vehicule, sistemul bonus-malus se aplica distinct pentru fiecare vehicul. De asemenea, in cazul instrainarii/radierii vehiculului asigurat, stabilirea noii clase de bonus-malus pentru un vehicul nou-dobandit se face pornind de la clasa bonus-malus de care asiguratul a beneficiat anterior.
Sursa: HotNews.ro
Abonați-vă la:
Postări (Atom)