Piata auto va suferi o noua lovitura, care va afecta modele cu un pret inferior !!

Odata cu revenirea taxei de poluare de la 1 ianuarie 2010, masinile cu motoare Euro 4 vor inregistra o crestere a costului de achizitie de la cateva sute la cateva mii de euro, majorare care insa nu va fi aplicata automobilelor care respecta normele de poluare Euro 5, segment de la care jucatorii din piata asteapta chiar o crestere anul viitor.
Taxa de poluare a fost eliminata la finele anului trecut pentru masinile noi si cu motoare mai mici de 2,0 litri pentru a sustine o piata auto aflata aproape in cadere libera.

 

Cu toate acestea, vanzarile de masini sunt in acest an la o treime fata de cele din 2008.

el mai puternic impact al taxei de poluare se va simti in momentul achizitiei unei masini din segmentul inferior de pret. Astfel, in cazul unui model Dacia Logan echipat cu motorul de 1,6 litri si 90 CP se va plati in momentul inmatricularii o taxa de aproximativ 770 de euro, care in cazul celei mai ieftine versiuni ar reprezenta 10% din pretul de achizitie. Pe de alta parte, in cazul unei limuzine VW Phaeton care dispune numai de motoare Euro 5 nu se plateste nicio taxa.
De pe urma intrarii in vigoare a taxei cel mai mult vor profita marcile care au lansat in 2008 si 2009 noi motorizari care sa respecte normele Euro 5. Cele mai numeroase lansari de astfel de modele le-au avut cei de la Volkswagen, Toyota, dar si Opel sau Chevrolet.
Alin Tapalaga, directorul general al Porsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche Romania, sustinea la finele lunii noiembrie ca in decembrie dealerii isi vor cauta noi metode pentru a-si reduce cat mai mult stocurile de modele Euro 4. Aceeasi strategie a fost adoptata si la finele anului trecut, cand imediat dupa anuntul triplarii taxei de poluare, dealerii si-au inmatriculat stocurile pentru a profita de vechea taxa.
La strategii de reduceri de stocuri au apelat si cei de la General Motors Romania, in special la masinile echipate cu motoare mari pentru care taxa de poluare poate sa ajunga chiar si la aproape 3.200 de euro in cazul versiunii de top a SUVului Opel Antara cu motor de 3,2 litri.

sursa:zf.ro

Firmele de leasing intră anul viitor în teste de supravieţuire

Micile companii de leasing ar putea dispărea în masă anul viitor pe fondul scăderii pieţei auto şi al exploziei restanţelor, care au ajuns la peste 35% din totalul finanţărilor.
Firmele de leasing ar putea plăti în 2010 preţul dezvoltării exagerate din perioada 2006-2008. După o scădere de 75% a valorii contractelor finanţate, reprezentanţii pieţei se aşteaptă cel mult la o stagnare pentru anul viitor. Companiile de dimensiuni reduse par aproape condamnate. „Cred că marile companii de leasing vor supravieţui crizei. Pe de altă parte însă, companiile de leasing mici prezente pe piaţa româneasca vor avea un an dificil, iar supravieţuirea lor va reprezenta o adevărată provocare, aşa cum a fost şi anul acesta“, apreciază Kurt Leitner , CEO al Porsche Finance Group. Nici firmele de diemensiuni semnificative nu vor avea o viaţă prea uşoară, cuvântul de ordine pentru 2010 fiind supravieţuirea şi în niciun caz dezvoltarea. „În 2010, nu suntem forţaţi să aplicăm schimbări majore în planul nostru de afaceri. Totuşi, vom acorda o mare atenţie costurilor, prin scăderea cheltuielilor acolo unde este posibil“, spune Leitner.



Restanţele, problema fundamentalăFie că au ajuns în faza de executare silită, fie că sunt menţinute în continuare în portofoliilor firmelor de leasing, finanţările restante sunt, ca şi în cazul băncilor, principala problemă a firmelor de leasing. La finele lunii septembrie, ponderea contractelor restante în totalul finanţărilor ajunsese la nu mai puţin de 35%. „Cele mai mari probleme pe care le avem vizează politica de provizionare a BNR, care ar trebui să fie mai flexibilă, precum şi decizia Curţii Constituţionale cu privire la suspendarea executării silite a unor bunuri, ceea ce ne creează mari probleme“, spune Adriana Ahciarliu, secretarul general al Asociaţiei Societăţilor Financiare (ALB).
Pentru a gestiona aceste probleme, companiile au ales strategii diferite. Dacă cele mici au preferat să treacă direct la executarea datornicilor, firmele mai mari îşi permit să caute soluţii împreună cu clientul. „Atunci când apar imposibilităţi de plată din partea clienţilor, încercăm să discutăm cu fiecare în parte pentru a găsi soluţia optimă, chiar dacă aceasta înseamnă reeşalonarea creditului sau o perioadă de graţie. Doar în cazuri excepţionale ajungem să luăm maşina înapoi de la client, dar aceasta este întotdeauna ultima noastră opţiune“, spune Kurt Leitner.



Schimbare de paradigmăSituaţiile disperate cer măsuri disperate, iar companiile de leasing lovite puternic de criză nu au întârziat să le aplice. Asistăm practic la o reprofilare aproape totală a firmelor din domeniu. „În aceste momente de criză, companiile de leasing se reorientează către marke­ting, revânzare, precum şi pe restructurarea creditelor. Majoritatea agenţilor de vânzări au fost recalificaţi şi se ocupă în principal de recuperare“, spune Adriana Ahciarliu. Tocmai pentru a reuşi să vândă cât mai rapid automobilele recuperate de la clienţii rău-platnici unele firme de leasing au dezvoltat portale dedicate. „Exportul maşinilor recuperate în alte ţări nu este o opţiune pentru noi. Găsim soluţii la nivel local şi ne bazăm pe sprijinul reţelelor noastre naţionale de dealeri, precum şi pe brandul propriu Weltauto pentru revânzarea maşinilor“, spune şeful Porsche Leasing, firmă care a lansat un portal dedicat vânzărilor de maşini recuperate.
În aceeaşi situaţie se află şi alte companii importante, cum ar fi BCR Leasing, al cărei portal dedicat a fost lansat doar în urmă cu câteva luni. De cele mai multe ori, preţurile maşinilor scoase la vânzare sunt mai mici decât media pieţei. Categoriile de maşini care pot fi găsite prin accesarea acestor site-uri variază de la automobile de clasă mică până la SUV-uri şi chiar maşini exclusiviste, precum Porsche sau Bentley, ultima marcă fiind prezentă pe site cu patru modele, la preţuri de peste 200.000 de euro.
Companiile de leasing mici prezente în România vor avea un an dificil. Pentru ele, supravieţuirea în 2010 va fi o adevărată provocare.Kurt Leitner, CEO Porsche Finance
10.000 de maşini recuperate de la clienţii restanţieri stau în parcurile auto ale firmelor de leasing. Mai bine de o treime din totalul împrumuturilor sunt restante



Pe băncile tribunalului
Judecată În majoritatea cazurilor în care execută un bun al unui client sau primesc acel bun chiar de la clientul care nu mai poate achita ratele (90% din cazuri), firmele de leasing merg şi în justiţie cu clientul respectiv. „Diferenţa dintre suma obţinută din vânzarea bunurilor recuperate este desigur variabilă, raportându-se direct la anumiţi parametri, precum durata contractului, numărul de rate rămase de plată. Dacă rămâne o sumă neacoperită după vânzarea maşinii pe care trebuie să o recuperăm, aceasta este facturată către client“, spune Leitner.

Concurenţă În cazul clienţilor rău-platnici companii, principalul concurent al firmelor de leasing la executările silite pare a fi statul. Aceasta, în condiţiile în care, potrivit unei decizii din luna august, începerea executării trebuie să fie precedată de obţinerea unui aviz de la judecător în cazul finanţatorilor privaţi. Statul nu trebuie să obţină însă şi el acest aviz. Ca urmare, administraţiile fiscale au prioritate la executarea bunurilor pentru toate firmele care, pe lângă restanţele acumulate la contractele de leasing, sunt datoare şi la stat.



Sursa: Capital.ro

Noul Ford Mustang, tras de 300 de cai

Pentru că s-a terminat summitul de la Copenhaga, putem vorbi acum de motoare puternice şi de mulţi cai putere. Asta pentru că cei de la Ford au publicat ultimele detalii cu privire la ultima versiune din gama Mustang, un "bolid" tras de 305 de cai puşi pe un motor V6 de 3,7 litri.


Conform presei auto străine, noul Mustang va fi disponibil începând cu primăvara lui 2010, va avea o cutie automată în 6 trepte şi va avea un consum de aproximativ 13 litri la suta de km în oraş şi de 8 litri la sută în afara oraşului.

Sursa: Capital.ro

Dealerii români au reexportat în acest an peste 25.000 de maşini noi

Dealerii locali au vândut în acest an pe pieţele externe 25.000 de autoturisme importate, ca urmare a solicitărilor datorate discounturilor avantajoase practicate de partenerii români şi succesului înregistrat de programele de înnoire a parcurilor auto, potrivit estimărilor dealerului Rădăcini.
"România se număr printre ţările cu cele mai importante discounturi la maşini din Europa, iar succesul înregistrat de programele de înnoire a parcurilor auto din alte state îi determină pe dealerii europeni, care au rămas fără stocuri, să cumpere maşinile din ţara nostră. Dealerilor din România le convine acest lucru, pentru că, de cele mai multe ori, stocurile livrate se achită imediat. Aceasta este şi explicaţia pentru care există diferenţe aşa mari între numărul maşinilor vândute şi cel al înmatriculărilor", a declarat directorul de vânzări al dealerului auto Rădăcini, citat de Mediafax.

Mai puţine înmatriculări decât vânzăriDatele Asociţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) arată că la 11 luni au fost comercializate 121.931 autoturime noi, în timp ce statisticile Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatricularea Vehiculelor (DRPCIV) indică un număr de 104.699 unităţi. Astfel, diferenţa dintre numărul maşinilor vândute şi cele înmatriculate este de peste 17.200 de unităţi.Hyundai, marca cu cele mai mari vânzări în România în 2009, a comercializat în primele 11 luni, potrivit statisticilor, 10.104 unităţi, însă analiza DRPCIV relevă că în aceeaşi perioadă au fost înmatriculate mai puţin de jumătate din numărul unităţilor indicate de APIA, respectiv 4.985 de maşini.

Păreri împărţite"Numărul maşinilor livrate de dealeri la export este în realitate mult mai mare decât indică statisticile. O parte din maşinile livrate peste graniţă au fost întâi înmatriculate în ţara noastră pentru a nu încălca unele contracte care stipulau acest lucru", a precizat Sorescu.Reprezentanţii APIA au afirmat că diferenţa dintre numărul de maşini vândute şi cele înmatriculate este dată şi de intervalului de timp dintre achiziţie şi înregistrare."Este ştiut faptul că între vânzări şi înmatricuălri există întotdeauna o diferenţă datorită ecartului de timp în care se înregistrează o maşina. Acesta este de 30 de zile, dar poate fi şi mai mare. Sigur, este adevărat însă că o diferenţă atât de mare nu este datorată numai acestui fapt", a declarat secretarul general al Asociaţiei, Marius Tudor.

Sursa: Capital.ro

Prost începe să se plângă de Dacia Duster

Ce de-a treia cursă a Campionatului „Trophee Andros” a fost destul de nefericită pentru pilotul francez Alain Prost, care a ratat ocazia de a trece pe primul loc în clasamentul general al campionatului, după ce Dacia Duster nu a fost la înălţimea pe care şi-o dorea el.

Dacă în cursa precedentă Prost a reuşit să mai micşoreze distanţa de puncte dintre el şi primul clasat, Jean-Philippe Dayraut, „Profesorul” spera că în acest weekend va reuşi să-l devanseze pe conducătorul Skodei Fabia, lucru care s-a dovedint imposibil.

În momentul în care i s-a cerut să comenteze pe site-ul oficial al competiţiei parcursul pe care l-a avut în cursa de la Alpe d'Huez, Alain Prost s-a plâns că SUV-ul Dacia nu îl ascultă aşa cum ar trebui: „Bilanţul nu este excelent. Am fi putut câştiga, însă avem probleme cu comportamentul maşinii, care nu este constant. De asemenea, am avut probleme cu pneurile”.

Dacă Prost a dat vina pe maşină pentru eşecul obţinut, Jean-Philippe Dayraut, liderul clasamentului, pune sare pe rana conducătorului de Duster, spunând că victoria de la Alpe d'Huez este cea mai strălucită victorie din tot campionatul.


Sursa: Capital.ro

Statul va încasa în acest an doar 630 milioane lei din taxa auto

Încasările statului din taxa de poluare pentru autovehicule vor fi de aproximativ 630 milioane lei, cu peste un miliard de lei mai puţin decât estima Guvernul că va colecta în acest an, pe fondul scăderii drastice a numărului de înmatriculări auto.
Pentru acest an, Guvernul a proiectat încasări totale de 1,64 miliarde lei din taxa auto, dar a fost obligat ca, pe finalul anului, să revizuiască suma preconizată la 636,4 milioane lei.
Modificările au fost operate prin rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Fondului pentru Mediu, unde sunt vărsate sumele încasate din taxa auto.
Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon.
Încasări mai mici pe o piata auto în scădere
Pe fondul creşterii numărului de maşini second-hand importate, Guvernul a decis, în luna decembrie 2008, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi să fie suspendată începând cu 15 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană.
Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut cu 60% în primele 11 luni, la 104.699 de unităţi, iar cele de maşini rulate cu 29%, la 256.173 vehicule.
Anul trecut, înregistrările de autoturisme noi din România au scăzut faţă de 2007 cu 8,6%, la 285.500 de unităţi, în timp ce pe segmentul maşinilor rulate a fost înregistrată o creştere de aproape 150%, la un nivel record, de peste 300.000 de maşini.
Piaţa auto locală ocupă locul al 14-lea în UE după înmatriculările de autoturisme noi din primele 10 luni, deşi după numărul de locuitori România ocupă poţia a şaptea în blocul comunitar.


Sursa: Capital.ro

Piese mai ieftine pe modelele Toyota

Constructorul nipon de automobile Toyota intenţionează să diminueze cu 30%, în următorii trei ani, cheltuielile pentru procurarea pieselor auto, pentru a redeveni profitabil, potrivit presei din Japonia, transmite Reuters.

Compania a cerut furnizorilor să reducă preţurile unor piese cu 30-40% pentru automobilele care vor ajunge pe piaţă în 2013, se arată în publicaţia Asahi. Nikkei a indicat, totodată, că

Toyota vrea să utilizeze materiale şi piese mai ieftine. Producătorul auto anticipează al doilea an consecutiv cu pierderi şi ia în considerare revizuirea proiectelor maşinilor pentru a diminua cheltuielile, au precizat cele două publicaţii nipone.

Toyota a facut furnizorilor diverse sugestii, printre care reducerea costurilor, a declarat purtătorul de cuvânt al companiei Takanori Yokoi.
Actuala solicitare de reducere a cheltuielilor este cea mai mare din ultimii zece ani.

Sursa: Capital

Stormster – un SUV "verde" bazat pe Porsche Cayenne

Tunerul de origine bavareza RUF a prezentat un SUV 100% electric bazat pe modelul Porsche Cayenne. Denumit Stormster, vehiculul este propulsat de un motor electric alimentat de o baterie litiu-ion de la Li-Tec Battery GmbH, care ofera vehiculului o autonomie de 200 km. Propulsorul dezvolta 367 CP si accelereaza de la 0 la 100 km/h in 10 secunde. Viteza maxima atinsa este de 150 km/h. Greutatea totala a masinii este de 2.670 kg.

Anvelopele de iarna ale lui Stormster, cu dimensiunile 295/30 R 22, au fost create de Hankook. Acestea incalta jantele usoare cu cinci spite oferite de RUF.SUV-ul „verde” Stormster va fi expus in premiera in cadrul Conferintei Europene Privind Schimbarile Climatice de la Copenhaga, care se desfasoara in perioada 7-18 decembrie.Compania de tuning RUF Automobile GmbH, localizata in orasul bavarez Pfaffenhausen, a prezentat primul vehicul electric sportiv (eRUF) in octombrie 2008. La Salonul Auto de la Geneva, in martie 2009, RUF a prezentat o versiune evoluata a modelului eRUF, botezata Greenster. Anul acesta cele doua vehicule ecologice vor fi urmate de noul Stormster.

Sursa: StiriAuto.ro

Kia Ceed s-a schimbat la fata

Cand cei de la Kia Romania au lansat compacta Ceed, am exclamat:”Asta-i masina care va detrona Golful!” Si, cel putin in Romania, a reusit. Din ianuarie si pana in octombrie 2009, Kia Ceed s-a vandut in 4.962 de unitati, in timp ce Volkswagen Golf a facut fericiti numai 2.457 de romani. Ceed este mai tare si ca Renault Clio, vedeta masinilor de import din anii precedenti, care a strans 4.628 de unitati.

Diferenta de masini vandute nu este astronomica, insa clasa din care face parte Kia este peste cea a lui Renault Clio. In pofida faptului ca este de numai doi ani lansata pe piata, iar vanzarile sunt in crestere, managementul celor de la Kia a hotarat ca a sosit momentul pentru „schimbarea la fata” a lui Ceed. Decizia este cel putin ciudata, pentru ca in Europa faceliftul se intampla la cel putin 3-4 ani de la lansare. Kia Ceed facelift vine cu schimbari vizibile. La exterior, restilizarea poate fi usor observata in ceea ce priveste farurile si stopurile, dar si bara fata si spate, impreuna cu noua grila. Stopurile sunt acum mai „la moda”, pentru ca beneficiaza de tehnologie „led”. Farurile sunt mai alungite, iar grila de la radiator arata mai bine si se inscrie in noua linie de design la care a aderat si SUV-ul Sorento. Noul Kia Ceed nu te lasa mut de uimire cand te plimbi pe Magheru, dar parca nici nu te face sa exclami: „mama, ce urata e!”. Ma enerveaza totusi ca sud-coreeni nu au reusit, sau nu au vrut, sa imprime designului o nota ceva la blanda, mai „latino”. Parca este prea rece si prea distanta pentru gusturile romanilor, latini din fire. Dar, evident, asta tine de gust. Am intalnit si romani care adorau masini ca Ssang-Yong, pe care le ridicau in slavi ca sunt „mai altfel”! Asa ca ma rezum sa afirm ca un posesor de Kia Ceed facelift se poate considera mai „altfel” decat multimea de posesori de Golf, Astra sau Focus.
In interior, atat volanul si schimbatorul de viteze, cat si iluminarea rosie a bordului se bucura de o reimprospatare. Pachetul standard contine o noua linie audio si o noua varianta de climatizare. Totusi, parca se simtea nevoia unui bord ceva mai vesel decat la concurentii germani. In continuare tin sa felicit Kia pentru instalatia audio. In primul rand datorita calitatii sonorizarii, care te face sa te simti intr-o masina premium. Mai apoi, coreenii merita un punct in plus pentru dotarea standard numita „mufa USB”, care face minuni pentru orice pasionat de ascultat muzica in masina. De ce? Pentru ca nu mai stai sa schimbi cinci DC-uri in trafic si nici nu mai esti obligat sa cumperi un CD cu zece melodii proaste, pentru una singura ca lumea. Iei un memory stick, inregistrezi cata muzica doresti si il introduci in mufa USB. Nimic mai simplu! Competitorii Kia ar face bine sa doteze standard masinile cu astfel de, sa le zicem, „gadgeturi”, pentru ca, vorba lui Dan Diaconescu, „nici nu stiu ce pierd!”. Vorba aceea, detaliile conteaza, uneori mai mult decat ai capacitatea de a crede si intelege. Cat despre costurile montarii unei asemenea mufe, nu cred ca vor saraci constructorii de masini. Spatiul interior este suficient pentru o familie de trei persoane, chiar daca este vorba de un copil mic, pentru care este nevoie de spatiu de carucior si alte ustensile indispensabile tinerilor parinti. Plasticul folosit pentru panourile interioare ale masinii este de o calitate medie, dar care se regaseste la aproape toti competitorii din clasa compacta. Tapiseria de pe scaune si banchete este fabricata dintr-un material textil de buna calitate. Portbagajul a ramas nemodificat si ofera 300 de litri, in varianta cu bancheta nerabatata si 1.300 cu ea la podea. Personal, am introdus un carucior de copii de mari dimensiuni, plus un rucsac si doua sacose „de cumparaturi”. Pentru o familie tanara este mai mult decat suficient. Cine vrea sa care mai mult cu masina, Kia Ceed se gaseste si in varianta break, mult mai adaptata transportului de obiecte voluminoase.
Motor silentios, consum decentSub caroserie, noua Kia are montat un alt set de suspensii, pentru imbunatatirea conditiilor de conducere si manevrabilitatea masinii. Kia a inlocuit motorul de 2,0 litri diesel cu unul denumit "U2", de 1,6 litri diesel, impreuna cu o cutie manuala in 6 trepte. Motorizarea diesel de 1,6 litri si 115 cai-putere am avut-o si in teste, si se rermarca, la o prima vedere, prin silentiozitate. Chiar si la viteze ridicate, propulsorul nu inregistreaza un nivel de zgomot deranjant. Propulsorul trage bine la turatii inalte, insa este chinuit sub 1.800 de rotatii pe minut. Asta imi aduce aminte de dieselurile italienilor, care nu se simt bine decat dupa 2.500 de rotatii pe minut. Totusi, motorul reuseste un consum decent, avand in vedere ca dispune de 115 cai-putere. Comportamentul dimanic al masinii este la limite decente, face fata provicarilor, insa fara a forta nota. Modelul testat, varianta de echipare Beta, avea cauciucuri de iarna 195 pe R16, iar ESP-ul lipsea cu desaravsire. Asa ca, recomand calduros dotarea cu ESP dar si cu anvelope ceva mai mari, chiar daca un cauciuc mai lat inseamna si un consum crescut. Totusi, cred ca fiecare sofer se gandeste la siguranta sa si a pasagerilor, decat la un consum de carburant cu 1% mai mare. Noua cutie cu sase trepte are o etajare scurta, ce permite folosirea tuturor celor sase rapoarte. Personal, m-a deranjat faptul ca in treapta I intra destul de greu, indiferent daca erai in miscare sau porneai de pe loc. Cutia agata aproape enervat in treapta I si nu stiu daca as putea sa pun problema pe faptul ca masina era aproape noua, avand putin peste o mie de kilometri efectuati. Kia a pastrat garantia de sapte ani de zile, una dintre cele mai bune oferte de pe piata. Cea mai ieftina varianta de Kia Ceed facelift este Best, si beneficiaza de motorizarea pe benzina de 1,4 litri si 109 cai-putere. Cel mai scump model este cel in versiunea Style cu motor diesel de doi litri si 140 de cai-putere, care costa 16.163 de euro cu TVA.


Sursa: StiriAuto.ro

Ce masini noi se lanseaza in Romania in 2010? - De la Dacia SUV la Ferrari 458 Italia

Audi va lansa A1 si A7, Alfa Romeo reinvie numele Giulietta, Dacia vine cu primul sau SUV, Citroen vine cu un rival pentru Mini, iar Honda aduce o masina sport hibrida. Desi e putin probabil ca piata isi va reveni, 2010 e bogat in lansari, iar masini precum BMW X3, Volkswagen Touareg, Citroen C3 si Chevrolet Spark vin cu noi generatii. Nu lipsesc nici masinile de peste 150.000 euro pentru care deja exista comenzi.

Informatia pe scurt
- Audi lanseaza A1, A7 si A8, BMW aduce X6 si seria 7 cu propulsie hibrida.- Cateva SUV-uri premium tre la o noua generatie: BMW X3, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne.- Citroen aduce modelul DS3 care sa concureze cu Mini, Alfa Romeo lanseaza Giulietta, inlocuitor pentru 147.- Deja exista comenzi pentru masini de peste 150.000 euro precum Mercedes SLS AMG, Ferrari 458 Italia, Bentley Mulsanne sau Rolls Royce Ghost.- Dacia lanseaza SUV-ul, cu trei versiuni de motorizare.- Honda aduce masina sport hibrida CR-Z, Toyota vine cu o versiune hibrida a lui Auris.- Multi producatori aleg sa-si anunte premierele cu foarte putin timp inainte de saloanele auto, astfel ca anul va mai aduce multe surprize interesante.- Reprezentantii marcilor Nissan, Hyundai si Mitsubishi nu au raspuns intrebarilor noastre legate de calendarul lansarilor pana in acest moment.
Alfa Romeo
Dupa ce anul acesta a ajuns in tara cel mai mic model Alfa Romeo, MiTo, la anul marca italiana se va innoi cu un model ce inlocuieste Alfa 147 care s-a lansat acum noua ani. E vorba de masina numita Giulietta care va fi disponibila din septembrie cu patru versiuni de motorizare, urmand ca apoi sa vina si versiunea de top, cu 230 CP Initial s-a zvonit ca masina se va numi 148, apoi a fost inaintat numele Milano, insa pana la urma s-a stabilit ca modelul se va numi Giulietta, ca tribut adus modelului cu acelasi nume produs de italieni intre 1954 si 1965. Masina se va vinde in Italia din martie si are 4,35 metri lungime, cu peste 10 cm mai mult decat modelul Golf.
Audi
La Audi urmeaza un an plin, dat fiind ca in gama marcii va intra A1, cel mai mic model Audi si concurent pentru Mini. Masina ajunge in tara in septembrie, va avea sub patru metri lungime si e posibil ca cel mai mic motor sa fie de 1,2 litri. Doua luni mai tarziu, in noiembrie, va ajunge in showroom-urile Porsche Romania, Audi A7, coupe care va avea 4,8 metri lungime si va concura cu Mercedes CLS. Pana atunci, in aprilie va fi lansata noua generatie A8, model de 5,15 metri lungime, concurent pentru Mercedes S Klasse si BMW seria 7. Masina cu caroserie din aluminiu se vrea a fi una din cele mai ecologice modele premium de pe piata, dar la inceput nu va avea motoare sub 350 CP, urmand ca mai tarziu sa dispuna de un propulsor de 250 CP. Tot la seria noutati trebuie inclusa si versiunea restilizata a sportivei TT, in luna iunie.
Bentley
La Bentley, 2010 aduce un nou model de peste 240.000 euro, Mulsanne, model cu motor de 512 CP prezentat in premiera in septembrie la Frankfurt. Cartea de comenzi este deja deschisa, iar livrarile se vor face din a doua parte a anului. Bentley asteapta sa vanda anual cam 700 de masini Mulsanne pe plan mondial.
BMW
BMW se pregateste pentru un an cu multe lansari. In prima parte vine a sasea generatie a seria 5 sedan care va fi disponibil cu motoare intre 184 CP si 407 CP. Motorul cel mai mic are consum mixt de cinci litri/100 km, conform datelor BMW. Tot in primul semestru vin versiuni restilizate pentru seria 3 coupe si cabrio, dar si variantele hibride X6 ActiveHybrid si seria 7 ActiveHybrid. A doua parte a anului va aduce un facelift pentru X5, dar evenimentul important va fi lansarea noii generatii X3, SUV care a fost lansat in 2003 si restilizat in 2006.
Chevrolet
Marca Chevrolet a General Motors are o noutate mica din punct de vedere al dimensiunilor si anume noua generatie Chevrolet Spark ce va fi disponibila din martie, de la circa 7.000 de euro cu motorizari Euro 5 de 1 litru si 1,2 litri pe benzina. Spark a fost in ultimii ani cel mai vandut model de clasa mini din tara, insa a pierdut in 2008 intaietatea in fata Hyundai i10. Vanzarile marcii sunt in declin, de la 13.000 de masini in 2007, la 9.500 anul trecut si sub 4.000 anul acesta.
Citroen
La Citroen vor fi doua lansari importante in primavara. Prima va fi in martie, noul C3. Masina produsa la uzinele Aulnay si Poissy din Franta a ajuns la a doua generatie si are 3,94 metri lungime. Francezii spun ca una dintre noutatile importante este parbrizul desosebit de lung care mareste campul vizual al soferului si pasagerilor. Prima generatie C3 a aparut in 2002 iar restilizarea a venit in 2006. In aprilie intra pe piata DS3, concurentul pregatit de francezi pentru Mini. Masina de 3,95 metri lungime va fi disponibila cu cinci versiuni de motorizare, intre 90 CP si 150 CP.
Dacia
A fost un an plin de speculatii si de fotografii spion mai mult sau mai putin credibile pe tema SUV-ului Dacia Duster, insa un comunicat din decembrie a mai clarificat lucrurile. Stim cum arata masina, stim ca are 4,31 metri lungime si ca va fi disponibila cu trei versiuni de motorizare. Va fi lansata in primavara, iar din 2011 va fi produsa in Rusia si Brazilia, urmand sa fie vanduta si sub sigla Renault. Exista posibilitatea ca masina sa ajunga si in America, dar pentru moment sunt pure speculatii. Mai ramane de aflat si pretul... va fi sub 10.000 de euro, va trece de 18.000 de euro?, sunt lucruri pe seama carora multi si-au dat cu parerea in 2009.
Ferrari
Nu e o masina de volum, insa e una "de vise", cum le place italienilor sa spuna. Ferrari va incepe in martie livrarile celui mai nou model, 458 Italia, masina care pleaca de la 170.000 de euro si pentru care exista 15 comenzi. Masina de doua locuri are 4,52 metri lungime si 1.380 kg in greutate. Dispune de un motor V8 de 4,5 litri, 570 CP care ii permite sa atinga 325 km/h. Acum cativa ani ar fi parut o gluma, insa in prezent Ferrari se mandreste cu faptul ca cel mai nou model al sau are emisii de CO2 cu 30% mai mici decat modelul F430.
Fiat
Ramanem la categoria italieni, cu Fiat care va aduce doua noutati. La inceputul primaverii apare Punto Evo, versiunea restilizata a lui Grande Punto aparut acum trei ani. Punto Evo aduce motoare noi, e cu 3 cm mai lung decat Grande Punto, iar producatorul spune ca modelul are consum mai mic de combustibil si emisii poluante mai scazute. Masina are 4,06 metri lungime. Apoi, in iunie modelul 500 va beneficia si de versiunea decapotabila. Denumita Fiat 500C, noua versiune - un tribut adus modelului din 1957 - are acoperis din material textil si dispune de motorizarea diesel 1.3 Multijet 75 CP si motorizarile benzina 1.2 litri, 69 CP si 1.4 litri 100 CP.
Ford
La Ford, dupa un an 2009 in care doua modele mici au venit cu noi generatii, Fiesta si Ka, pentru la anul singurul model confirmat este Grand C-Max, versiunea in sapte locuri a MPV-ului C-Max. Ford C-MAX este primul dintr-o noua generatie de vehicule globale dezvoltate pe noua platforma Ford pentru segmentul C, programata sa apara in urmatorii ani. Gama globala va include de asemenea noul Ford Focus, care urmeaza a fi lansat pe plan mondial la sfarsitul anului 2010. Ford a inceput in septembrie productia la Craiova, masinile Transit Connect au ajuns la dealerii din tara, dar si la export, insa spre finalul anului viitor e de asteptat sa inceapa la Craiova productia unui nou model de clasa mica despre care mai repede de salonul auto de la Geneva e greu de crezut ca vom afla ceva.
Honda
La Honda, principala noutate va fi lansarea in vara lui 2010 a masinii sport hibride CR-Z care va debuta la Geneva in primavara. Masina cu desgin sportiv va dispune se pare de un motor pe benzina de 1,5 litri si de un propulsor electric ce va adauga 13 CP la puterea totala a masinii. CR-Z va avea 4,08 metri lungime si va ajunge de la 0, la 100 km/h in circa noua secunde. Prima noutate a anului va fi in februarie cand crossover-ul CR-V primeste un facelift. Modelul a aparut in 1996 si a ajuns la a treia generatie.
Kia
La Kia, cea mai importanta noutate de inceput de an va fi subcompacta Venga, model putin mai lung decat Volkswagen Polo. Masina produsa la fabrica Hyundai din Cehia, are multe componente in comun cu Hyundai i20 si va dispune de motorizari intre 75 CP si 126 CP. Anul acesta, cel mai vandut model al marcii, cee'd a fost restilizat, SUV-ul Sorento a aparut intr-o noua generatie si s-a lansat si un nou MPV, Soul.
Mazda
Ramanem tot la marci japoneze - Mazda are confirmate trei nouati: in primavara va fi lansata o editie aniversara a masinii sport MX-5 care implineste 20 de ani din momentul lansarii primei generatii. Tot in primavara ajunge si o versiune restilizata a modelului de varf de gama Mazda6, iar in toamna, monvolumul MX-5 primeste o restilizare. Anul trecut a fost cel mai bun an de vanzari pentru Mazda in Romania, circa 2.500 de masini fata de cateva sute in anii anteriori. Anul curent a schimbat insa lucrurile din nou, vanzarile Mazda la 11 luni fiind abia in jurul a 700 de unitati.
Mercedes
Mercedes va lansa in prima parte a anului viitor modelul supersport SLS AMG cu motor de 570 CP, iar in cursul verii va veni E Klasse cabrio si versiunea restilizata a MPV-ului R Klasse. Compania a primit deja comenzi pentru cel mai nou model al sau, supercarul SLS AMG, prezentat in septembrie la salonul auto de la Frankfurt. Masina costa 180.000 euro, dispune de un motor de 570 CP, atinge o viteza maxima de 317 km/h si ajunge de la 0, la 100 km/h in 3,7 secunde. Primele livrari vor fi cel tarziu in luna mai. Dupa ce noua generatie E Klasse s-a lansat in aprilie anul acesta, in vara lui 2010 urmeaza varianta cabrio, ce are la baza coupe-ul, dar va fi cu 70 kg mai grea. Apoi, a treia noutate a anului va fi versiunea restilizata a monovolumului clasa R care se vinde din 2006. In toamna anului viitor va ajunge in tara si S Klasse coupe, masina ce va inlocui Mercedes CL.
Mini
La marca Mini din grupul BMW vin modele restilizate in a doua parte a anului, dar si primul crossover - SUV al brandului englez care inca nu a anuntat numele masinii construita in cadrul "proiectului Colorado". Presa a scris ca micul SUV s-ar putea numi Countryman, dar informatiile oficiale ar trebui sa apara la salonul auto de la Geneva. Si pentru Mini anul trecut a fost unul cu vanzari record in tara, peste 250 de masini, insa 2009 a inregistrat o scadere dura, pana la numai 70 de masini in 11 luni.
Opel
Dupa un an important in care a aparut noua generatie Astra, Opel are confirmata lansarea noii generatii a monvolumului Meriva care e produs din 2002. Inca nu se stie exact, insa ar fi posibil sa apara noi versiuni de caroseria pentru Astra a carei noua generatie a ajuns in Romania in octombrie, prin lansarea hatchback-ului care costa de la 14.250 euro.
Peugeot
La Peugeot vor fi doua lansari importante, ambele in prima parte a anului: coupe-ul 308 RCZ si monovolumul 5008. Coupe-ul compact 308 RCZ dispune de motor de 1,6 litri, 200 CP atinge "suta" in 7,6 secunde. Masina va fi produsa in Austria, iar constructorul a anuntat un consum mediu de 7,1 litri/100 km. Cealalta noutate, 5008 va concura cu modele precum Renault Grand Scenic si Citroen C4 Picasso. Masina are 4,53 metri lungime si va dispune de motoarele prezente si pe C4 Picasso. Noul minivan are la baza platforma folosita si la 308 hatchback si 3008.
Porsche
La Porsche vine un singur model la anul, insa e vorba de masina care in ultimii ani a facut peste 70% din vanzarile marcii: SUV-ul Cayenne. Masina e produsa din 2002, la salonul de la Geneva apare a doua generatie care ajunge la jumatatea anului viitor in showroom-uri. In total in Romania s-au vandut aproape 150 de masini Porsche in 2007 si aprioape 120 anul trecut. In 2009 s-au vandut pana in prezent circa 70 de masini.
Renault
La Renault a fost un an cu multe lansari: noul Megane, Clio restilizat, Fluence. Pentru 2010 e confirmata lansarea versiunii sportive a Megane, RS. Masina dispune de motorul de 2 litri, 247 CP si atinge "suta" in 6,1 secunde. La capitolul vehicule comerciale va sosi noul Master. 2011 va fi un an mai interesant pentru Renault deoarece se va lansa versiunea 100% electrica Fluence. Vanzarile marcii au scazut mult in ultimii doi ani, de la peste 29.000 de masini in 2007, la circa 19.000 anul trecut si sub 8.500 in 11 luni ale anului curent.
Seat
La marca spaniola Seat din grupul Volkswagen modelul cel mai vandut - Ibiza - va primi in iulie si o varianta break, numita Ibiza ST. Ibiza hatchback reprezinta peste un sfert din vanzarile marcii in Romania, prima generatie a modelului a aparut pe plan mondial in 1984, iar cea mai recenta, a patra s-a lansat anul trecut. Ibericii vor da un suflu nou si monovolumului de sapte locuri Alhambra a carui prima generatie a aparut in 1996, iar din 2000 s-a schimbat foarte putin. Noua generatie vine in Romania in octombrie sau noiembrie.
Skoda
La Skoda, anul acesta a sosit primul SUV al marcii, insa vanzarile au scazut cu mai mult de 60%. La anul, in februarie vine versiunea break a modelului de varf de gama Superb, iar in aprilie, atat Fabia cat si Roomster vor iesi cu versiuni restilizate. A doua generatie Fabia a iesit pe piata in 2007, monovolumul Roomster s-a lansat acum trei ani.
Suzuki
Pentru Suzuki, cea mai importanta lansare va fi in a doua parte a anului cand vine noua generatie a masinii de clasa mica Swift. Tot la anul, modelele Splash si Grand Vitara vor primi restilizari, dar mai ramane de vazut daca va putea fi adusa in tara la anul cea mai noua berlina a marcii, Kizashi. Suzuki are din 2008 propriul birou de reprezentare in tara, vanzarile marcii au depasit 1.400 de masini anul trecut si s-au apropiat de 2.300 in primele 11 luni ale anului curent.
Toyota
Toyota va aduce la anul un nou model hibrid in tara, o versiune a lui Auris care va dispune si de un motor electric. Auris hibrid va avea un pret de pornire de peste 20.000 euro, dispune de un motor pe benzina 1,8 litri, 97 CP dar si de un motor electric ce reduce emisiile poluante si consumul. Masina are emisii de CO2 foarte scazute, 90g CO2/km. Anul curent a fost unul bogat in lansari, cu noua generatie Avensis, micul IQ si crossover-ul compact Urban Cruiser.
Volkswagen
La Volkswagen cea mai importanta noutate va fi noua generatie a SUV-ului Touareg care ar trebui sa vina undeva in jurul lunii mai. Prima generatie a modelului s-a lansat in 2002 iar facelift-ul a venit in 2007. MPV-urile Touran si Sharan vin cu noi generatii in septembrie, iar tot la anul se va face un facelift si pentru "nava amiral" a marcii, Phaeton. Anul acesta s-a lansat noua generatie Polo care in 2010 va primi versiunile GTI, Cross si BlueMotion.
Volvo
Principala noutate pentru marca suedeza Volvo tine de lansarea noii generatii a sedanului S60 in toamna. Prima generatie a limuzinei a fost lansata in 2000. In primul trimestru vin totusi versiuni cu facelift atat pentru cel mai mic model al marcii, C30. cat si pentru decapotabila C70. Anul trecut s-au vandut peste 700 de masini Volvo, anul acesta numarul s-a redus la jumatate.


Sursa: hotnews.ro

BMW a prezentat o versiune 100% electrica seria 1 coupe cu autonomie de 160 km

BMW urmeaza sa ofere pentru testare in 2010 un numar limitat de masini electrice derivate din conceptul seria 1 ActiveE prezentat joi de marca germana. Conceptul 100% electric poate fi incarcat in trei ore la priza, autonomia este de 160 km, iar acceleratia de la 0 la 100 km/h se face in noua secunde, anunta producatorul. Conceptul derivat din seria 1 coupe are 1.800 kg greutate, dezvolta 170 CP iar motorul electric isi ia energia de la doua module de baterii litiu - ion. Producatorul spune ca masina atinge "suta" in noua secunde, dar viteza maxima este limitata la 145 km/h pentru conservarea energiei din baterii.

Se estimeaza ca masina va debuta la inceputul anului la salonul de la Detroit, iar in Europa ar putea fi prezentata in toamna, la Paris. Masina va fi disponibila spre testare in anumite piete, la fel cum se intampla cu versiunea electrica a Mini care este testata in Marea Britanie.
BMW a prezentat in ultimele luni masini hibride si 100% electrice la cele mai importante saloane auto internationale, iar in 2010 in Romania va fi disponibila atat varianta hibrida a lui X6, cat si a seriei7.

Sursa: StiriAuto.ro

Trophee Andros/ Alain Prost, locul 3 cu Dacia Duster in etapa a treia

Alain Prost a incheiat cea de-a treia etapa a competitiei automobilistice pe zapada Trophee Andros fara victorie.

La bordul unei Dacia Duster, fostul pilot de Formula 1 s-a clasat pe locul al treilea in ambele curse de la Alpe d'Huez, aceasta fiind prima etapa din aceasta editie in care francezul nu castiga o cursa.

Franck Lagorce (Renault Clio III) a castigat cursa de vineri, fiind urmat de liderul competitiei Jean Philippe Dayraut (Skoda Fabia) si Alain Prost (Dacia Duster).
In cea de-a doua cursa, de sambata, Dayraut a sosit primul, in ciuda balastului de 40 de kg si va petrece sarbatorile de iarna la adapostul unui avans de 12 puncte fata de Alain Prost, cu patru etape inainte de final.

La doar doua puncte distanta dupa cea de-a doua etapa, pilotul Daciei Duster nu a putut sa il surclaseze pe Dayraut, sosind al treilea si in cea de-a doua cursa, in spatele sau sosind pilotul de Formula 1, Romain Grosjean (Clio III).



Sursa: StiriAuto.ro

Petrom: Cererea de carburanti va scadea pe termen mediu si lung

Consumul de carburanti va scadea pe termen mediu si lung, pentru ca operatorii de transport vor urmari sa-si eficientizeze activitatea, este criza si exista o supracapacitate de rafinare, potrivit directorului general al Petrom (SNP), Mariana Gheorghe, citata de Mediafax. "Cererea de combustibil va avea doua tendinte: gradul de penetrare a numarului de vehicule nu este la nivelul european, iar cererea pentru sectorul transporturilor poate sa creasca, dar consumul se va eficentiza pentru a emite mai putine noxe. Pe termen mediu si lung vedem o scadere, pentru ca va fi o reconfigurare in transporturi pentru reducerea emisiilor poluante, iar astfel cererea de combustibil va scadea. Plus ca se va reduce si din cauza crizei economice. De asemenea, marjele in rafinare se reduc pentru ca scade cererea, precum si unele industrii", a declarat joi Mariana Gheorghe.

Ea a adauagt ca la nivel global, implicit in Romania, se inregistreaza o supracapacitate de rafinare, acesta fiind si unul dintre motivele pentru care Petrom va reduce capacitatea de prelucrare a rafinariei Petrobrazi de la 4,5 milioane tone pe an la 4,2 milioane tone pe an.
"In 2008 s-au procesat 13,5 milioane de tone de petrol in Romania, iar cererea a fost de 9,3 milioane de tone. Deci este evident ca exista o supracapacitate", a continuat ea.

Petrom a anuntat miercuri ca va renunta la planul de majorare a capacitatii de procesare a titelului a unitatii de la Petrobrazi la 6 milioane tone anual si o va reduce la 4,2 milioane tone anual, pentru a se adapta conditiilor de pe piata. De asemenea, compania a revizut in scadere planul de investitii in Petrobrazi de la 1,5 miliarde euro la 750 milioane euro in perioada 2010-2014, suma care va fi alocata atat pentru reducerea capacitatii de prelucrare, cat si pentru investitii de conformare la normele de mediu.

"Vom detalia aceste investitii in primul trimestru al anului viitor", a spus Gheorghe.
Oficialii OMV declarau in luna noimebrie ca activitatile de rafinare a petrolului din Romania produc anual pierderi de 200 milioane euro pe an. Potrivit lui Gheorghe, noua strategie a Petrom pe partea de rafinare urmareste reducerea acestor pierderi.

"Obiectivul este sa reducem aceste pierderi. Am redus investitiile la Petrobrazi de la 1,5 miliarde de euro la 750 milioane de euro. (...) Vom continua restructurarea si modernizarea tutor diviziilor penzru ca inca nu suntem la standardele europene pe care le dorim", a mai spus Gheorghe.

Sursa: StiriAuto.ro

Dacia, Hyundai si Alfa Romeo sunt marcile auto care au crescut cel mai mult in Europa anul acesta, Saab si Chrysler, campioane la scaderi

Inmatricularile de masini noi in Europa in ultimele 12 luni

Dacia, Hyundai si Alfa Romeo sunt marcile la care inmatricularile auto au crescut cel mai mult in Europa in primele zece luni, iar la polul opus, cele mai puternice scaderi le-au inregistrat marcile Saab si Chrysler, conform datelor Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) care acopera 28 de tari. Per total, inmatricularile de masini noi au urcat cu 11% in Europa luna trecuta, iar in primele zece luni piata s-a contractat cu 5% fata de perioada similara din 2008.

Inmatricularile Dacia au urcat in primele zece luni cu 24,5%, spre 195.000 de masini, iar brandul Hyundai a urcat cu 24%, spre 287.000 de masini. Alfa Romeo a ocupat locul trei in topul cresterilor pe marci, cu 9,5%, spre 95.000 de masini. Doua marci de volum, Volkswagen si Fiat, au inregistrat cresteri de peste 3%, pe o piata totala care inca e in scadere dupa lunile dezastruoase de la inceput de an.

La capitolul scaderi importante, Saab a afisat cifre cu 59% mai mici in intervalul ianuarie - octombrie, spre 23.000 de masini, in timp ce Chrysler si-a vazut inmatricularile scazand cu 45%, spre 46.000 de unitati. Ambele marci au avut mari probleme si sunt in curs de a fi restructurate, Chrysler avand o colaborare stransa cu Fiat, iar Saab avand un nou proprietar, dupa ruperea de General Motors. Alte doua marci la care inmatricularile au scazut cu mai mult de 30% sunt Land Rover si Lexus.

Per total, in cele 28 de state cuprinse in statistici inmatricularile au urcat cu 11% luna trecuta, de la 1,13 milioane, la 1,26 milioane masini. In primele zece luni inmatricularile au scazut cu 5%, de la 12,8 milioane masini noi, la 12,2 milioane. Romania cunoaste un declin tot mai accentuat, 69% in octombrie si 62% la zece luni, de la 252.000 de masini inscrise intre ianuarie si octombrie anul trecut, spre 96.000 anul acesta.

Si alte tari din regiune o duc rau: Bulgaria a scazut cu 48%, piata auto ungara a scazut cu 61%, iar Letonia are cea mai dura scadere, 80%, de la peste 17.000 de masini inregistrate anul trecut, la sub 4.000. Germania ramane cea mai mare piata auto europeana, cu peste 3,31 milioane unitati, crestere de 26%, iar Franta e a doua piata ca marime, crestere de 4%, spre 1,82 milioane de unitati.

Dintre pietele mari din Occident, Spania are cea mai importanta scadere la zece luni, 24%, spre 775.000 de masini noi inscrise in circulatie.Statisticile ACEA prezinta situatia inmatricularilor din 28 de state europene: 25 din UE, fara Cipru si Malta, plus Islanda, Norvegia si Elvetia (statele EFTA).

Sursa: Hotnews.ro

Piata auto romaneasca a scazut cu 55% in primele unsprezece luni

Vanzarile de automobile au scazut cu 55% in perioada ianaurie - noiembrie pe piata romaneasca, de la peste 300.000 de unitati, la sub 140.000, arata datele APIA, remise vineri. Productia de automobile a crescut totusi cu 13% fata de 2008, sustinuta de exporturile Dacia care au fost cu 56% mai mari.Astfel, in primele unsprezece luni s-au vandut 308.000 de automobile noi, fata de 138.000 anul trecut, incluzand si vechiculele comerciale. Daca luam in calcul doar autoturismele, vanzarile au fost de circa 258.000 de unitati in primele 11 luni, fata de 128.000 in 11 luni din 2008. Segmentul vehicule comerciale a scazut si mai puternic, cu 68%, de la 47.000, la 15.000 de unitati. Si mai dura a fost scaderea la autobuze, 75%, de la circa 4.100 de unitati, la aproximativ 1.000.Per toal, Dacia conduce detasat in clasamentul cotelor de piata , cu 28,9% din piata, urmata de Hyundai cu 7,4% si Volkswagen cu 7,3%. Locurile patru si cinci au fost ocupate de Renault si Ford, fiecare cu 6,8% din piata.Luna trecuta, vanzarile de masini autohtone au scazut cu 39% fata de luna similara a anului trecut, de la 4.200 autoturisme, la 2.500. La capitolul masini de import vanzarile au scazut cu 29%, de la 10.200, la 7.200. Opel si Skoda au fost marcile de volum la care vanzarile au scazut cel mai mult in ultimele 11 luni, cu peste 60%.Kia cee'd a fost cel mai bine vandut model de import, urmat de Renault Clio, Ford Focus si Hyundai i10.
Sursa: Hotnews.ro

Piata de leasing in 2010

Pentru 2010, jucătorii din piaţă estimează o stagnare la nivelul din anul precedent.

Piaţa de leasing va scădea în 2009 cu 74% faţă de nivelul din anul precedent, la o valoare a bunurilor finanţate de 1,25 miliarde de euro, după ce în primele nouă luni ajunsese la 1,07 miliarde de euro, potrivit ALB.

Masini recuperate vandute afara

Condiţiile dificile din piaţă i-au afectat şi pe cei care şi-au luat bunuri în leasing, iar aceştia nu şi-au mai putut plăti ratele. Astfel, mii de autoturisme, autoutilitare, utilaje de construcţii şi echipamente au fost returnate către societăţile de leasing, care se chinuiesc acum să le vândă. Cele mai multe bunuri recuperate sunt reprezentate de vehiculele comerciale, având în vedere că multe firme şi-au închis porţile sau şi-au restrâns semnificativ activitatea.

Deşi la vânzarea autovehiculelor rulate se aplică reduceri de preţ de 15-30%, societăţile de profil nu prea îşi găsesc cumpărători pe piaţa locală. Aşa că o parte dintre jucători s-au orientat spre pieţe cu un apetit mai mare.

MKB Romexterra Leasing a vândut luna trecută pentru 2,5 milioane de euro 60 de camioane cu remorci ataşate în Olanda, iar, în viitor, ar putea să comercializeze bunuri recuperate şi în Orientul Mijlociu şi America de Sud. Compania mai are în stoc încă 300 de autovehicule recuperate, în valoare de şapte milioane de euro. „Sperăm ca cel puţin 70% din cele 300 de autovehicule să fie reintroduse în cadrul unor contracte de leasing", a declarat recent Cornel Coca-Constantinescu, preşedintele societăţii.

sursa: adevarul.ro