Odata cu revenirea taxei de poluare de la 1 ianuarie 2010, masinile cu motoare Euro 4 vor inregistra o crestere a costului de achizitie de la cateva sute la cateva mii de euro, majorare care insa nu va fi aplicata automobilelor care respecta normele de poluare Euro 5, segment de la care jucatorii din piata asteapta chiar o crestere anul viitor.
Taxa de poluare a fost eliminata la finele anului trecut pentru masinile noi si cu motoare mai mici de 2,0 litri pentru a sustine o piata auto aflata aproape in cadere libera.
Taxa de poluare a fost eliminata la finele anului trecut pentru masinile noi si cu motoare mai mici de 2,0 litri pentru a sustine o piata auto aflata aproape in cadere libera.
Cu toate acestea, vanzarile de masini sunt in acest an la o treime fata de cele din 2008.
el mai puternic impact al taxei de poluare se va simti in momentul achizitiei unei masini din segmentul inferior de pret. Astfel, in cazul unui model Dacia Logan echipat cu motorul de 1,6 litri si 90 CP se va plati in momentul inmatricularii o taxa de aproximativ 770 de euro, care in cazul celei mai ieftine versiuni ar reprezenta 10% din pretul de achizitie. Pe de alta parte, in cazul unei limuzine VW Phaeton care dispune numai de motoare Euro 5 nu se plateste nicio taxa.
De pe urma intrarii in vigoare a taxei cel mai mult vor profita marcile care au lansat in 2008 si 2009 noi motorizari care sa respecte normele Euro 5. Cele mai numeroase lansari de astfel de modele le-au avut cei de la Volkswagen,Toyota
Alin Tapalaga, directorul general al Porsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche Romania, sustinea la finele lunii noiembrie ca in decembrie dealerii isi vor cauta noi metode pentru a-si reduce cat mai mult stocurile de modele Euro 4. Aceeasi strategie a fost adoptata si la finele anului trecut, cand imediat dupa anuntul triplarii taxei de poluare, dealerii si-au inmatriculat stocurile pentru a profita de vechea taxa.
La strategii de reduceri de stocuri au apelat si cei de la General Motors Romania, in special la masinile echipate cu motoare mari pentru care taxa de poluare poate sa ajunga chiar si la aproape 3.200 de euro in cazul versiunii de top a SUVului Opel Antara cu motor de 3,2 litri.
De pe urma intrarii in vigoare a taxei cel mai mult vor profita marcile care au lansat in 2008 si 2009 noi motorizari care sa respecte normele Euro 5. Cele mai numeroase lansari de astfel de modele le-au avut cei de la Volkswagen,
Alin Tapalaga, directorul general al Porsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche Romania, sustinea la finele lunii noiembrie ca in decembrie dealerii isi vor cauta noi metode pentru a-si reduce cat mai mult stocurile de modele Euro 4. Aceeasi strategie a fost adoptata si la finele anului trecut, cand imediat dupa anuntul triplarii taxei de poluare, dealerii si-au inmatriculat stocurile pentru a profita de vechea taxa.
La strategii de reduceri de stocuri au apelat si cei de la General Motors Romania, in special la masinile echipate cu motoare mari pentru care taxa de poluare poate sa ajunga chiar si la aproape 3.200 de euro in cazul versiunii de top a SUVului Opel Antara cu motor de 3,2 litri.
sursa:zf.ro
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu