Cand cei de la Kia Romania au lansat compacta Ceed, am exclamat:”Asta-i masina care va detrona Golful!” Si, cel putin in Romania, a reusit. Din ianuarie si pana in octombrie 2009, Kia Ceed s-a vandut in 4.962 de unitati, in timp ce Volkswagen Golf a facut fericiti numai 2.457 de romani. Ceed este mai tare si ca Renault Clio, vedeta masinilor de import din anii precedenti, care a strans 4.628 de unitati.
Diferenta de masini vandute nu este astronomica, insa clasa din care face parte Kia este peste cea a lui Renault Clio. In pofida faptului ca este de numai doi ani lansata pe piata, iar vanzarile sunt in crestere, managementul celor de la Kia a hotarat ca a sosit momentul pentru „schimbarea la fata” a lui Ceed. Decizia este cel putin ciudata, pentru ca in Europa faceliftul se intampla la cel putin 3-4 ani de la lansare. Kia Ceed facelift vine cu schimbari vizibile. La exterior, restilizarea poate fi usor observata in ceea ce priveste farurile si stopurile, dar si bara fata si spate, impreuna cu noua grila. Stopurile sunt acum mai „la moda”, pentru ca beneficiaza de tehnologie „led”. Farurile sunt mai alungite, iar grila de la radiator arata mai bine si se inscrie in noua linie de design la care a aderat si SUV-ul Sorento. Noul Kia Ceed nu te lasa mut de uimire cand te plimbi pe Magheru, dar parca nici nu te face sa exclami: „mama, ce urata e!”. Ma enerveaza totusi ca sud-coreeni nu au reusit, sau nu au vrut, sa imprime designului o nota ceva la blanda, mai „latino”. Parca este prea rece si prea distanta pentru gusturile romanilor, latini din fire. Dar, evident, asta tine de gust. Am intalnit si romani care adorau masini ca Ssang-Yong, pe care le ridicau in slavi ca sunt „mai altfel”! Asa ca ma rezum sa afirm ca un posesor de Kia Ceed facelift se poate considera mai „altfel” decat multimea de posesori de Golf, Astra sau Focus.
In interior, atat volanul si schimbatorul de viteze, cat si iluminarea rosie a bordului se bucura de o reimprospatare. Pachetul standard contine o noua linie audio si o noua varianta de climatizare. Totusi, parca se simtea nevoia unui bord ceva mai vesel decat la concurentii germani. In continuare tin sa felicit Kia pentru instalatia audio. In primul rand datorita calitatii sonorizarii, care te face sa te simti intr-o masina premium. Mai apoi, coreenii merita un punct in plus pentru dotarea standard numita „mufa USB”, care face minuni pentru orice pasionat de ascultat muzica in masina. De ce? Pentru ca nu mai stai sa schimbi cinci DC-uri in trafic si nici nu mai esti obligat sa cumperi un CD cu zece melodii proaste, pentru una singura ca lumea. Iei un memory stick, inregistrezi cata muzica doresti si il introduci in mufa USB. Nimic mai simplu! Competitorii Kia ar face bine sa doteze standard masinile cu astfel de, sa le zicem, „gadgeturi”, pentru ca, vorba lui Dan Diaconescu, „nici nu stiu ce pierd!”. Vorba aceea, detaliile conteaza, uneori mai mult decat ai capacitatea de a crede si intelege. Cat despre costurile montarii unei asemenea mufe, nu cred ca vor saraci constructorii de masini. Spatiul interior este suficient pentru o familie de trei persoane, chiar daca este vorba de un copil mic, pentru care este nevoie de spatiu de carucior si alte ustensile indispensabile tinerilor parinti. Plasticul folosit pentru panourile interioare ale masinii este de o calitate medie, dar care se regaseste la aproape toti competitorii din clasa compacta. Tapiseria de pe scaune si banchete este fabricata dintr-un material textil de buna calitate. Portbagajul a ramas nemodificat si ofera 300 de litri, in varianta cu bancheta nerabatata si 1.300 cu ea la podea. Personal, am introdus un carucior de copii de mari dimensiuni, plus un rucsac si doua sacose „de cumparaturi”. Pentru o familie tanara este mai mult decat suficient. Cine vrea sa care mai mult cu masina, Kia Ceed se gaseste si in varianta break, mult mai adaptata transportului de obiecte voluminoase.
Motor silentios, consum decentSub caroserie, noua Kia are montat un alt set de suspensii, pentru imbunatatirea conditiilor de conducere si manevrabilitatea masinii. Kia a inlocuit motorul de 2,0 litri diesel cu unul denumit "U2", de 1,6 litri diesel, impreuna cu o cutie manuala in 6 trepte. Motorizarea diesel de 1,6 litri si 115 cai-putere am avut-o si in teste, si se rermarca, la o prima vedere, prin silentiozitate. Chiar si la viteze ridicate, propulsorul nu inregistreaza un nivel de zgomot deranjant. Propulsorul trage bine la turatii inalte, insa este chinuit sub 1.800 de rotatii pe minut. Asta imi aduce aminte de dieselurile italienilor, care nu se simt bine decat dupa 2.500 de rotatii pe minut. Totusi, motorul reuseste un consum decent, avand in vedere ca dispune de 115 cai-putere. Comportamentul dimanic al masinii este la limite decente, face fata provicarilor, insa fara a forta nota. Modelul testat, varianta de echipare Beta, avea cauciucuri de iarna 195 pe R16, iar ESP-ul lipsea cu desaravsire. Asa ca, recomand calduros dotarea cu ESP dar si cu anvelope ceva mai mari, chiar daca un cauciuc mai lat inseamna si un consum crescut. Totusi, cred ca fiecare sofer se gandeste la siguranta sa si a pasagerilor, decat la un consum de carburant cu 1% mai mare. Noua cutie cu sase trepte are o etajare scurta, ce permite folosirea tuturor celor sase rapoarte. Personal, m-a deranjat faptul ca in treapta I intra destul de greu, indiferent daca erai in miscare sau porneai de pe loc. Cutia agata aproape enervat in treapta I si nu stiu daca as putea sa pun problema pe faptul ca masina era aproape noua, avand putin peste o mie de kilometri efectuati. Kia a pastrat garantia de sapte ani de zile, una dintre cele mai bune oferte de pe piata. Cea mai ieftina varianta de Kia Ceed facelift este Best, si beneficiaza de motorizarea pe benzina de 1,4 litri si 109 cai-putere. Cel mai scump model este cel in versiunea Style cu motor diesel de doi litri si 140 de cai-putere, care costa 16.163 de euro cu TVA.
Sursa: StiriAuto.ro
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu